올해 부산모터쇼를 통해 외부디자인을 공개하고 하반기에 모든 정보가 공개되어 국내에서 판매하는 현대 아슬란은 그랜저 기반으로 만든 대형세단이며 포지션은 그랜저와 제네시스 사이에 포진하고 있다. 최근 현대차는 국내에서 수입차 공세에 밀려 크게 고전하고 있으며 여기에 맞서 현대차는 신형 제네시스, 신형 쏘나타 등을 출시했지만 판매량이 신통치 않다. 이런 상황에서 출시한 현대 아슬란은 제네시스를 구매하기 조금 부담스럽고 그랜저 구
쉐보레 아베오가 1.4L 가솔린 터보 엔진을 탑재하고 수동변속기 모델을 추가하면서 소형차 구매를 원하는 젊은 고객들이 이목을 집중시키고 있다. 경쟁 모델보다 탄탄한 서스펜션과 정교한 스티어링휠 반응 그리고 반복적인 급제동에도 밀리지 않는 제동 능력까지 갖춘 쉐보레 아베오는 용인스피드웨이에서 시승행사를 진행 후 큰 호평을 받았다. 이런 아베오의 주행 능력을 모두 활용할 수 있는 아베오 원메이크 레이스가 내년부터 신설될 예정이다. 세
국내 최대 게임 축제 2014 지스타(G-STAR)가 주말을 맞아 많은 관객들이 몰렸다. 남녀노소 누구나 참여할 수 있는 보드 게임부터 직접 몸의 움직임을 통해 게임을 즐기는 모션게임까지 다양한 게임과 관련 제품들이 전시되고 있으며 자동차 게임 또한 크고 작은 부스에서 전시 및 관람객들이 체험할 수 있다. 가장 눈에 띄는 자동차 게임은 PS4에서 구동되는 드라이브클럽이다. 별도의 부스까지 마련된 이 게임은 실제 자동차를 운전하고 있다는 착각을 불러
지금도 별반 다를 바 없지만 토요타가 국내 진출하기 전 자동차 커뮤니티 혹은 동호회 중심으로 현대기아차는 안티들이 많았고 그 외 자동차 브랜드와 수입차 브랜드에 우호적이었다. 그리고 과거에는 지금보다도 더 수입차 구매 장벽이 더 높았고 국산차와 수입차 가격 격차도 더 컸다. 네티즌들은 토요타가 국내에서 수입 판매되어야 현대 기아차의 독과점을 막을 수 있다고 주장했으며 그 중심에는 항상 캠리가 있었다. 캠리는 미국에서 가장 많이 판
2004년 디젤 승용차 국내 판매가 허용되면서 연소효율성이 가솔린 엔진보다 뛰어난 디젤 승용차들이 속속 출시되었고 높은 연비 뿐만 아니라 낮은 엔진 회전수에서 가솔린 엔진보다 월등히 높은 최대 토크를 내면서도 시내 주행, 추월 시, 오르막 구간에서 힘이 좋은 디젤 승용차들이 운전하기 편하다는 호평을 받았다. 하지만 디젤 특유의 진동과 소음 그리고 질소산화물과 미세먼지 배출은 지금도 디젤 엔진이 해결해야 하는 숙제가 되었다. 특히 유럽
한국토요타가 11월 18일에 출시한 토요타 올 뉴 스마트 캠리 연간 판매 목표를 3,000대로 설정했다. 올 뉴 캠리는 구형 캠리와 비교해서 디자인 뿐만 아니라 운전의 즐거움을 증폭시키기 위해 풀 모델 체인지에 가깝게 대폭 바뀌었으며 서스펜션의 경우 밸브가 있는 쇽업쇼버가 적용되어 승차감을 대폭 개선했고 2단계 서브기능이 있는 브레이크 부스터가 적용되어 브레이크 컨트롤 성능 개선 및 보다 고급스러운 승차감을 구현했다고 한국토요타는 주장했
기아차의 플래그십 대형세단 K9이 11월 17일 서울 반얀트리 호텔에서 신차발표회를 통해 국내 출시되었으며 가장 큰 변화는 북미형 K9(수출명 K900)에 탑재되는 V8 5.0L 가솔린 엔진이 내수형에서도 출시된 것이 가장 큰 변화다. 대형 세단에서 V8이 상징하는 의미는 크다. 통상적으로 V8 엔진은 국내, 수입 자동차 메이커 통틀어 해당 메이커를 대표하는 플래그십 대형세단에만 탑재되는 경우가 많으며 다만 판매량은 큰 기대를 하지 말아야 한다. K9의 경우 같
2012년 처음 출시된 기아의 프리미엄 대형세단 K9이 출시 후 3년 만에 5.0L V8 엔진이 신규 탑재되는 '더 뉴(The New) K9'을 출시했다. 기아자동차㈜는 17일(월) 서울 중구 장충동에 위치한 반얀트리 호텔에서 회사 관계자 및 자동차 담당 기자단 등이 참석한 가운데 '더 뉴(The New) K9'의 사진발표회를 가지고, 5.0 엔진을 탑재한 'K9 QUANTUM(퀀텀)'을 최초로 공개했다. '더 뉴 K9'은 국내 최고급 'V8(8기통) 타우 5.0 GDI' 엔진, 전복감지 사이드&am
최근에 아베오 1.4L 가솔린 터보 모델을 시승했는데 기존 자연흡기 1.6L 가솔린 엔진보다 배기량은 200cc 낮으면서도 출력과 토크 그리고 연비는 오히려 크게 상승했다. 한마디로 연소효율성이 더욱 올라갔다고 볼 수 있겠다. 이 엔진이 아베오 모든 라인업에 기본으로 적용되었고 쉐보레 준중형 모델 크루즈도 1.8L 가솔린 엔진은 단종되고 1.4L 가솔린 터보 엔진이 주력이 될 것이다. 현대기아차 또한 다운사이징 엔진을 확대 적용할 계획이다. 이미 YF쏘나타
아베오가 출시된 지 3년이 지난 2014년 11월에 1.4L 가솔린 터보 수동이 국내 출시되었다. 개인적으로는 몇 달 일찍 더 나왔으면 하는 아쉬움이 있다. 자동차 구매할 때 1순위가 수동변속기였던 기자는 이미 다른 자동차를 구매했다. 아베오 1.4L 가솔린 터보 수동이 몇 달만 더 빨리 출시되었으면 기자는 주저 없이 쉐보레 아베오 1.4L 가솔린 터보 수동을 구매했을 것이다. 정말 구매하고 싶었던 쉐보레 아베오가 2015년형 모델을 출시하면서 종전 주력 엔진이
KSF 최종전 제네시스쿠페 챔피언십 경기는 여러 번의 사고가 발생하는 처절한 경기 끝에 쏠라이트 인디고레이싱팀 최명길 선수가 우승을 차지하면서 동시에 시즌 종합 우승을 달성했다. 먼저 10 클래스를 보면 11월 8일에 열린 1차 예선 그리고 코리안 랩에서 모두 1위를 달성하며 최고의 컨디션을 보인 최명길 선수가 결선 경기에서 스타트가 늦어 서한-퍼플모터스포트 장현진 선수에게 선두를 내주고 호시탐탐 추월을 노렸지만 노련한 장현진 선수는 최
천당에서 지옥으로 다시 천당으로... 이 말이 어울리는지 모르겠지만 KSF 최종전 예선과 결선에서 코리안 랩에서 꼴찌를 기록하여 결선 경기 일곱 번째, 여덟 번째 그리드를 차지한 서호성 이진욱 선수는 적어도 천당과 지옥을 오갔다. 두 선수는 코리안 랩에서 내리는 비 때문에 크게 부진했지만 결선 경기에서 각각 준우승과 우승을 달성했다. 특히 이진욱 선수는 얼마 전 오른쪽 다리를 다치면서 지난 5전 경기부터 오른쪽 다리에 깁스를 하고 참가하는
시즌 초반에 부진했던 쏠라이트 인디고레이싱팀의 반격이 거세다. KSF 최종전 제네시스쿠페 챔피언십 1차 예선에서 쏠라이트 인디고레이싱팀 최명길 선수가 1차 예선에서 1분21초502의 기록으로 서한-퍼플모터스포트 장현진, 김종겸 선수를 제치고 예선 1위를 기록했다. 최명길 선수는 1차 예선이 시작된 뒤 약 18분 지나서야 피트인 하며 주행을 시작했고 10 클래스 출전 선수 중에서 가장 빠른 기록을 세우며 1차 예선 1위를 기록했다. 서한-퍼플모터스포트
KSF 최종전 경기가 11월 8일과 9일 이틀 동안 영암 F1 상설 서킷에서 진행되고 있으며 11월 8일에는 제네시스쿠페, 벨로스터 터보 마스터즈 예선 경기가 진행되었다. 흐리고 음산한 날씨 속에서 진행된 벨로스터 터보 마스터즈 1차 예선에서 지난 경기 우승으로 종합 우승을 확정 지은 바보몰닷컴 서호성 선수가 1분31초647라는 가장 빠른 기록을 세웠다. 날씨가 차가워지면서 노면온도가 내려가고 흡기온 또한 하강하면서 벨로스터 터보의 기록이 지난 경기보
지난 10월 18일-19일에 열린 KSF 5전 경기 K3 쿱 챌린지 클래스에서 눈에 띄는 빨간색 K3 쿱 레이스카가 두 번째로 체커기를 받아 준우승을 달성하면서 포디움에 올랐다. 엔트리 114번을 붙인 빨간색 K3 쿱 레이스카의 주인공은 새내기 대학생 김병찬 선수이며 현재 KSF에 출전한 선수들 중에서 가장 나이가 어린 선수이다. 인제 스피디움에서 열린 지난 3전 경기에서 김병찬 선수는 예선에서 깜짝 예선 1위를 기록했으며 결선 경기에서 비록 3위에 그쳤지만 자신
IMF로 경제가 불황이었던 1998년부터 경제가 점차 회복되었던 2000년대 초반까지 우리나라는 7인승 소형 미니밴 천국이었다. 그 당시 자동차 세금 체계를 보면 크기에 관계없이 7명이 탑승할 수 있다면 승합차로 분류되어 저렴한 세금 혜택을 받을 수 있었고 연비는 좋지 않았지만 당시 휘발유보다 월등히 저렴했던 LPG연료를 사용할 수 있어 많은 사람들이 7인승 소형 미니밴을 구매했다. 하지만 이후 LPG 가격이 크게 상승하면서 휘발유 가격의 절반을 훌쩍
1959년 알렉 이시고니스에 의해 탄생된 미니는 2000년대 지나서도 줄곧 3도어를 유지했다. 그러다가 소비자들의 다양한 요구를 받아들여 2000년대 중반 이후 미니 컨버터블을 시작으로 개방형 트렁크 도어가 적용된 미니 클럽맨과 페이스맨, 컨트리맨 등의 미니 가지치기 모델들이 차례대로 출시하면서 혼자서 카트를 타는 느낌이 강한 스포츠주행을 위한 앙증맞은 소형차에서 벗어나 다양한 공간활용성과 동승자들을 위한 성격이 더욱 짙어졌다. 2014년 BMW
까다로운 유로6 규제를 만족시키는 디젤 승용차들이 속속 출시되고 있다. 검은 매연 = 디젤 엔진이라는 상식을 깨고 가솔린 엔진보다 뛰어난 연비와 강력한 토크로 내세우는 디젤 엔진은 국내에서 수입차 중심으로 디젤 엔진 탑재 비율이 지속적으로 높이고 있으며 유럽 자동차 브랜드 중심으로 수입차 판매량이 크게 늘어나면서 국내 자동차 시장에서 수입차 점유율이 15%를 넘어섰다. 하지만 일본 수입차 브랜드들은 고전을 면치 못하고 있다. Q50과 Q70
CJ 헬로모바일 슈퍼레이스 GT 클래스 최종전에서 쉐보레 레이싱팀 이재우 감독 겸 선수가 끈질기게 따라붙는 팀 106 정연일 선수를 제치고 최종전 우승을 차지하면서 쉐보레 레이싱팀은 극적으로 종합 6승을 달성했으며 지난 2012년 당시 106에게 2년 연속 종합 우승을 내준 이후 3년 만에 종합 우승을 달성하게 되었다. 쉐보레 레이싱팀은 2007 시즌 슈퍼2000 클래스부터 라세티 레이스카를 앞세워 종합 우승을 달성했으며 이후 2011 시즌까지 5년 연속 종합 우승
CJ 헬로모바일 슈퍼레이스 경기에서 아트라스BX 레이싱팀 조항우 선수가 우승을 차지했으며 조항우 선수는 지난해 처음 슈퍼 6000클래스에 처음 진출한 이후 2년 만에 종합 우승을 달성했다. 영암 F1 인터내셔널 서킷에서 열린 슈퍼 6000클래스 최종 경기에서 조항우 선수는 2분16초508의 기록으로 결선 경기 폴 포지션을 차지했으며 조항우 선수를 가장 크게 위협하는 경쟁자 CJ 레이싱팀 황진우 선수는 2분16초811의 기록으로 결선 경기 두 번째 그리드에 서게
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