혼다 파일럿은 최고출력 257마력 최대토크 35.4kg.m의 힘을 내는 V6 3.5L 가솔린 엔진과 5단 자동변속기가 탑재된 대형급 SUV 모델이다. 일본차 모델이지만 일본에서는 판매되지 않고 중 대형 SUV 수요가 많은 북미를 겨냥한 모델이다. 참고로 북미에서 판매되는 혼다의 SUV 모델은 파일럿과 컴팩트 SUV 모델인 CR-V 두 가지 뿐이다. 6단 이상의 다단변속기가 보급되고 있는 상황에서 5단 자동변속기는 약간 시대에 뒤떨어진다고 생각된다. 본래 혼다는 자동변속기는
온라인 자동차 전문매체 탑라이더는 최근 폭스바겐코리아가 국내 시장에 출시한 소형 해치백 폴로(POLO)를 시승했다. 탑라이더 김한용 기자는 "결국 좋은 차는 잘 달리고, 잘 서고 잘 도는 것"이라며 "폴로는 그런 부분에 매우 충실하다"고 시승 소감을 밝혔다. 폭스바겐 폴로는 1.6 TDI R라인, 단일 트림으로만 판매되며 가격은 2490만원이다.
25일, 탑라이더 김한용 기자와 세계닷컴 이다일 기자가 아반떼 쿠페를 시승했다. 탑라이더는 이때 나눈 대화 내용을 촬영해 그대로 업로드하기로 했다. 아래는 이날 있었던 시승 내용.
지난 1개월에 걸쳐 스토케 스쿠트(Stokke Scoot) 유모차를 시승했다. 탑라이더에서 자동차나 오토바이가 아닌 유모차를 시승하는 것은 이번이 처음이다. 스토케 스쿠트는 지난 10월에 국내 출시한 경량 유모차로, 원터치로 접고 펼 수 있는 것이 특징이다. 이 유모차는 스토케의 대표격 모델인 익스플로리에 비해 훨씬 가볍고 작게 접혀 휴대하기 편리하지만, 훨씬 더 큰 아이까지 태울 수 있도록 만들어져 있다. 공식 가격은 스토케 익스플로리(169만원)에 비
BMW의 친환경 정책은 그저 연료를 적게 사용하는데 그치는게 아니라 운전의 즐거움을 더욱 높이는것을 목표로 삼는다는 점에서 다른 브랜드와 커다란 차이점이 있다.이번에는 프랑스 파리에서 전기모터를 이용해 주행이 가능한 최신 풀하이브리드카 '액티브 하이브리드 3 M 스포트'를 시승해봤다.얼마전만 해도 BMW의 상징처럼 여겨졌던 3시리즈 직렬 6기통 시대가 저무는 듯 했다. 4기통에 터보엔진을 장착한 328i를 내놓으면서 국내는 기존 직렬 6기통을
18일 BMW코리아는 신형 1시리즈의 해치백 모델을 내놓고 시승행사를 개최했다.1시리즈는 어반(Urban), 스포트(Sport) 등 2가지 모델로 나뉘며 각 모델은 3가지 옵션 트림으로 구분된다. 유럽에서는 모델이 118d, 120d로 구분되지만, 국내서는 이런 모델명이 사용되지 않고 후면의 모델 구분 엠블럼도 붙어있지 않아 쉽게 외부에서 보면 구별이 어렵다.동급에서 유일하게 후륜구동을 채택하고 있어 주행감각이 우수하다. 동급중 가장 긴 휠베이스를 자랑 하지만 전
탑라이더는 강원도 태백 레이싱파크에서 도요타의 야심작 도요타 86을 시승했다.이 차는 기존 스포츠카와 달리 가볍게 즐기는데 주안점을 둔 스포츠카다. 기존의 거창한 스포츠카들에 비해 움직임이나 안정감, 드리프트를 하는 느낌이 직관적이고 가볍게 즐길 수 있다는 장점이 있다. 시트포지션이 포르쉐 카이엔보다 더 낮고, 박서 엔진과 직분사를 이용해 무게 중심을 낮추고 안정감 있는 주행이 가능하다. 일본에서는 벌써부터 튜닝 키트가 속속 출시
최근 상당수 국산차는 엔진 가속성능이 우수해진 반면 핸들링과 브레이킹이 무디다는 지적이 많다. 반면 QM5의 경우 핸들의 조작감각이 완벽하다고 할 만큼 탄탄하고, 브레이크의 기능도 생각 이상으로 충분하다.기본적으로 QM5는 도시에 거주하는 시민이 일상적으로 탈 수 있는 콘셉트의 도심형 SUV다. 그러다보니 도심에서의 주행성능을 중점적으로 매우 우수하게 만들어뒀다. 특히 회피를 해야 하는 경우나 차 사이로 빠져나가야 하는 경우 핸들의 급
전남, 태백 등 다양한 곳에서 현지 촬영을 마친 도요타 86 동영상 시승기가 곧 공개됩니다.서킷에서 드리프트 및 항공촬영 등을 마쳤으며 다양한 소스를 모아 편집 중 입니다. 그 중 일부를 모아 예고편을 만들어봤습니다.
현대차는 지난달 26일 부산해운대 인근에서 신형 싼타페의 시승행사를 개최하고 판매에 나섰습니다. 신형 싼타페는 7년만에 나온 야심작 답게 성능과 디자인 등 많은 부분에서 개선이 이뤄졌습니다.하지만 아쉬운 점도 간혹 눈에 띄었습니다. 특히 기자 시승용 차는 판매용 차와 뭔가 다르게 작업 한다는 점에서 약간의 실망감을 느끼기도 했습니다. 이번에 시승한 차량은 4242만원짜리 2.2리터 디젤 4륜구동 풀옵션 모델이었습니다.
더 이상 자동차라고 부르는 것을 거부하는 듯 하다. 앉는 순간 시트에 몸이 쏙 파묻혀 고정돼 버리는 듯 하고, 시동을 걸면 괴물 같은 소리가 난다. 가속페달을 조금 밟으면 머리가 시트에 딱 붙어버리고, 핸들을 돌리면 몸 속 피가 한쪽으로 쏠리는 듯한 느낌이 든다. 대체 이런 걸 어떻게 다른 자동차와 같은 이름으로 부른단 말인가. 이번에 시승한 차는 가장 독창적이고 유일무이한 존재, 포르쉐 911이다. 다른 독일 메이커들은 말하자면 중도적이다.
기아차는 22일, 경기도 화성시에 위치한 현대·기아차 남양기술연구소에서 회사 관계자들과 자동차 기자단 등 100여 명이 참석한 가운데 보도발표회를 갖고 전기차 ‘레이 EV (RAY EV)’를 출시했다. 이 차는 4천만원이 넘는 가격으로 인해 일반엔 판매 가능성이 낮고 정부 및 공공기관에만 판매된다.레이의 특징인 넉넉한 실내 공간은 전기차로 변경된 후에도 그대로 이어졌고, 정숙성 또한 다른 전기차들에 비해 우수했다. 가속력과 급격한 코너
경기도 가평군 미사리 조정경기장 인근에 위치한 자동차 튜닝 전문 업체 플랜비모터스에서 '미니어처 윌리 지프'를 시승했다. 이 차는 지프(JEEP)의 효시인 '윌리 지프'의 미니어처(소형화 한 장난감) 모델이다. 보기엔 어처구니 없이 작아 우스꽝스럽지만, 가솔린 엔진을 장착했고 전진 3단 후진 1단 반자동 변속기를 갖춰 최고 속도 시속 80km까지 달릴 수 있는 어엿한 2인승 자동차다. 프레임 방식과 체인식으로 구동되는 4륜구동 방식을 채택해 극단적인
BMW의 소형차 미니 브랜드의 최신 모델 '미니 쿠페'를 시승했다. 미니 쿠페는 미니 특유의 독창적인 매력을 그대로 발휘함과 동시에, 미니 최초의 2인승 쿠페 모델이다. 이번에 시승한 미니 쿠페 쿠퍼는 1.6리터 가솔린 엔진이 장착됐으며 6000rpm에서 122마력, 4250rpm에서 최대토크 16.3kg.m을 낸다. 0-100km/h 가속시간 10.3초, 안전최고속도는 198km/h에 달한다. 이 차에는 더 유쾌하고 민첩하게 발휘할 수 있도록 설계된 MINI 쿠페만의 서스펜션 시스템이 탑재됐으
혼다코리아(대표 정우영)는 14일 강원도 가평에 위치한 제이드 가든에서 시승행사를 개최했다.이번 시승행사에서는 9세대 시빅에 대한 달라진 모습을 소개하고, 가솔린 모델과 하이브리드 모델을 모두 시승하도록 했다. 기자들의 상당수는 신형 시빅의 실내외 디자인이 크게 향상되고 스포티한 성능을 내는 것에 만족했지만, 일부는 소음이 크거나 스포츠성능이 기존에 비해 떨어진다는 점을 이유로 아쉬움을 나타내기도 했다. 미국에서도 비슷한 평이
혼다코리아는 지난 6일, 스포츠 하이브리드 모델 혼다 CR-Z의 출시회를 개최했다. CR-Z 실내 디자인의 가장 큰 특징은 대시보드를 과감하게 삭제했다는 점이다. 스티어링 휠 양 옆에 날개 모양의 공간을 마련해 운전자가 주행 중 각종 버튼을 편리하게 조작할 수 있도록 만들었다. 스티어링 휠 오른쪽에는 사용빈도가 높은 에어컨 버튼 및 공조기 버튼을 배치했고, 왼쪽에는 '3모드 드라이브 시스템' 주행 모드 버튼과 사이드 미러 조정 버튼 등을 배치했다.
아우디코리아는 지난 18일, 인천 송도에 마련한 A6 파빌리온에서 올뉴A6 미디어 시승회를 개최했다. 올뉴A6는 기존 모델 출시 이후 7년만에 풀체인지를 거친 7세대 모델로 가솔린 모델인 2.0 TFSI와 3.0 TFSI 콰트로, 디젤 모델인 3.0 TDI 등 3가지 종류로 출시됐다. 3.0 TDI 콰트로 모델에는 3.0리터급 TDI 디젤 직분사 엔진과 7단 에스트로닉 변속기가 탑재됐다. 최고출력은 245마력, 최대토크는 51.0kg·m, 정지상태에서 시속 100km 도달하는데 걸리는 시간은 6.1초다.
르노삼성자동차는 14일부터 3일간 남해 힐튼리조트에서 시승행사를 개최했다. 이번 시승행사에서 상당수 참가자들은 차체가 부드럽다는 평가를 내렸다. 하지만 르노삼성 테스트 드라이버는 이 차가 부드럽지만은 않다며 직접 시연에 나섰는데.
스바루는 국내 들어온지 벌써 1년이 됐지만 아직 인지도를 충분히 높였다고 보기는 어렵다. 그러나 스바루의 인지도와 상관없이 전문가들은 이 차의 성능에 대해서는 기대 이상이라고 입을 모은다. 얼마나 우수한 성능을 갖췄기에 그런지 호기심 어린 심정으로 시승했다.스바루의 우수한 성능은 크게 두가지 특징이 그 원인이었다. 박서엔진(수평대항엔진)과 상시 사륜구동이 그것. 박서엔진은 엔진의 중심을 낮추고 진동을 극소화 해 코너에서도 흔들
포드 익스플로러를 타는 한 운전자는 “익스플로러는 절반 가격의 레인지로버”라고 말했다. 'SUV의 최강자'라 일컫는 랜드로버의 레인지로버와 비교 해도 성능, 편의사양, 안전성 등에서 부족함이 없다는 주장이다. 이를 믿기 어려워 16일, 포드코리아에서 개최한 테스트 드라이빙 행사에 참석해 익스플로러의 여러 가지 성능을 시험해 봤다. 익스플로러 급속 핸들링 시의 차체 균형, 급 커브 능력, 고저가 큰 언덕에서의 안정성, 경사진 길 위에
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