국내 레이스 경기에서도 포뮬러 클래스가 신설된다.
2007년 이후 재정 문제 등으로 사라졌던 포뮬러는 한동안 국내 레이스경기에서 볼 수 없었다가 프로모터인 슈퍼레이스가 내년부터 포뮬러를 서포트 레이스로 도입하여 풍성한 볼거리를 팬들에게 제공하겠다고 언급했으며 포뮬러 클래스가 그 장소가 F1 코리아 그랑프리가 열리는 코리아 인터내셔널 서킷이라는 점에서 상징적인 의미가 더욱 크다고 할 수 있다.
㈜슈퍼레이스(대표이사 김준호)는 킴스레이싱 서비스(대표 김성철)와 9월13일 업무협약을 체결하고 오는 10월 27일 코리아 인터내셔널 서킷에서 열리는 CJ헬로비전 슈퍼레이스 최종전에서 FK-1600 포뮬러 시범경기를 시작으로 2014년 포뮬러 챔피언십 경기를 개최한다고 밝혔다.
내달 열리는 시범경기는 킴스 레이싱 포뮬러 스쿨 수료자들에게 우선적으로 참가 자격이 주어지며, 카트, 포뮬러, 투어링카 등 다양한 종목의 드라이버들이 한데 모여 경쟁을 펼칠 것으로 전망된다.
FK-1600 포뮬러카는 1,600cc 수평대향 엔진을 장착했고, 수동 5단 변속기를 사용해 최고시속 220km가 넘는 빠른 속도를 자랑한다. 앞뒤 날개(윙)는 없지만, 일본 도쿄 R&D의 실차 풍동실험을 거친 공기역학적 디자인의 카울을 적용하였으며, 낮은 무게중심을 바탕으로 뛰어난 퍼포먼스를 자랑한다.
코리아 포뮬러 챔피언십과 포뮬러 스쿨 운영에 있어 가장 중요한 타이어 수급 문제도 해결했다. FJ-1600 전용 슬릭 타이어를 생산해온 일본 요코하마 타이어 측과 협의에 의해 컨트럴 타이어로 도입하기로 한 것이다. 그 밖에 각종 부품은 물론 소모품도 향후 국산화하여 수급 문제를 해결할 방침이다.
한편 내년에도 슈퍼레이스 GTsprint(이하GTS)를 만날 수 있다.
GTS는 9월 16일 2014년도 경기방향을 발표하며 “올해 남은 두 경기는 내년경기 준비를 위해 중단하고 2014년에도 슈퍼레이스와 함께 더욱 준비된 모습으로 모터스포츠 팬들에게 즐거움을 안겨줄 수 있는 경기를 치르겠다.”고 밝혔다.
GTS는 세미프로 클래스로 2012년 시작한 이후 아마추어와 프로경기를 잇는 가교 역할을 하고 있으며 지난 해부터 CJ헬로비전 슈퍼레이스 서포트 레이스로 참여하여 2년 동안 함께 경기를 치렀었으며 2014년에도 같이 할 예정이다. GT1, GT2, GT3까지 세 개의 클래스로 나뉘어 있으며, GT1의 경우 배기량 제한이 없고 GT2의 경우 2000cc 이상 3300cc미만의 차량들이 나온다. 그리고 GT3 클래스에서는 2000cc미만의 차량들이 선두를 다툰다.
경기에 참가할 수 있는 자격제한은 한국자동차경주협회의 라이선스 B를 소지하고 있어야 하며, 일반적으로 아마추어 레이스 선수들이 프로레이서로 전향하기 전에 참가하여 기량을 늘린다.
