제2회 “THE BUNKER”의 의 주제는 “서스펜션 튜닝”입니다. 서스펜션 튜닝은 다이내믹한 핸들링과 승차감을 위해 선택한다고 하는데요. 좀 더 자세히 살펴보겠습니다.
서스펜션(suspension)이란?
서스펜션이란 “현가장치”라고도 부르는데, 자동차 구조 장치의 하나로 타이어와 차체를 연결하여 노면의 충격이 차체나 탑승자에게 전달되지 않게 충격을 흡수해주는 기능과 타이어를 노면에 확실하게 접지시키는 역할을 하며, 일반적으로 댐퍼 또는 쇼크 업소버(shock absorber)와 스프링, 서스펜션암으로 구성됩니다.
서스펜션의 종류는?
서스펜션은 구조에 따라 다양한 종류가 있으나 일반 승용차에 가장 많이 적용되는 서스펜션은 독립식 서스펜션으로 맥퍼슨 스트럿 방식, 더블 위시본 방식, 멀티링크식이 있습니다.
맥퍼슨 스트럿 방식은 설계자의 이름을 적용한 서스펜션으로, 구조가 간단해 가볍고, 더블 위시본 방식보다 넓은 공간을 확보해 앞바퀴 굴림차의 엔진을 가로로 얹을 수 있어 주로 중형 이하의 승용차에 많이 이용되는, 세계적으로도 가장 많이 이용되는 서스펜션 입니다.
더블 위시본 방식은 새의 가슴뼈 모양을 닮은 Y 모양의 금속을 상하 2개를 한 쌍으로 구성한 형식으로 구조가 복잡하고 차체가 무겁지만 강성 확보에 용이하고 최적의 조종 안정성을 가질수 있어 타이어와 노면의 그립력 변화가 적은 장점이 있습니다. 중대형 승용차나 스포츠카와 레이싱 카에 많이 쓰이고 있습니다.
벤츠에서 개발한 멀티링크식 방식은 서스펜션 중 가장 역사가 짧습니다. 더블 위시본 방식과 기본원리는 같지만, 독립된 몇 개의 암(Arm)이 연결되지 않고 각각 떨어져 있어 세세한 세팅이 가능하고 타이어의 접지력이 뛰어나 고성능 전륜 구동 차량이나 고급 승용차에 대부분 이 방식을 쓰고 있습니다. 다만, 유지 가격이 비싸다는 단점이 있습니다.
서스펜션을 점검체해야 하는 경우
서스펜션 튜닝이 아니더라도, 다음과 같은 경우라면, 서스펜션을 점검해보셔야 합니다.
- 코너링을 할때, 바깥쪽으로 심하게 쏠리는 차
- 승차감이 나빠 승객이 멀미를 심하게 하는 차
- 비포장 도로나 지형이 험한 오프로드를 자주 운행하는 차
- 출발시나 급가속시 차 앞부분이 크게 들리는 차
- 급제동시 앞으로 심하게 쏠리고 뒤가 들리는 차
- 출고 후 2년 이상, 또는 4만 km 이상 주행하고 서스펜션 점검을 안 받은 차
- 저속으로 과속방지턱을 통과할 때 차체 하부가 닿는 차
- 급커브가 많은 도로를 많이 운행하는 차
-댐퍼에서 오일이 새는 차
-타이어의 편마모가 있는 차
- 측면 바람이나 대형차가 지나갈 때 차의 흔들림이 심한 차
- 장거리 및 장시간 운전을 많이 하는 운전자
서스펜션 튜닝은 어떻게 해야 할까?
서스펜션 튜닝은 목적에 따라 튜닝 방향이 다르지만, 일반적으로 승차감에 중점을 둘 것인지, 아니면 조종 안정성에 중점을 둘 것인지 두가지로 나뉩니다. 이 두 가지는 동전의 양면 같아서 동시에 두 가지를 만족시킬 수 없고 어느 것이 좋아지면 다른 한 쪽은 나빠질 수 밖에 없습니다.
예를 들면, 부드러운 승차감을 위해서는 부드러운 서스펜션 세팅을 하게 되는데 그럴 경우엔 조종 안정성은 나빠져서 코너를 돌 때 차체의 쏠림 현상과 출렁거림이 커지고 빠른 속도로 코너를 빠져 나오기 힘들게 됩니다.
반대로, 코너를 안정감 있고 빠르게 빠져 나오기 위해서 단단한 서스펜션 세팅을 하면 조종 안정성은 좋아지지만, 노면의 요철이 몸으로 직접 느껴져 차가 통통 튀고 승차감은 나빠집니다.
서스펜션 튜닝, 정답은 없다
서스펜션 튜닝을 할 때, 어느 정도의 강성과 어느 정도의 높이 조절이 적정하냐는 튜닝할 차의 상태와 성능에 따라, 그리고 운전자의 개인적 취향에 따라 다를 수 밖에 없습니다. 처음부터 고가의 일체형 서스펜션을 장착하기 보다는 단계적으로 업그레이드를 하는 것이 좋습니다. 어느 정도의 단단함을 원하는지 운전자의 취향을 찾아가는 것이 가장 적합한 세팅을 찾는 방법이기 때문입니다.
또한, 튜닝 동호회 등에서 들은 이야기를 맹신하지 말고, 전문가에게 조언을 구해 차 특성에 맞는 세팅을 찾아야 합니다.
순정 차량은 출고 시 안전테스트를 거쳐 나온 차이므로, 튜닝을 하더라도 안전에 문제가 된다면 튜닝하지 않은 것보다 못합니다. 생명과 직결될 수 있는 서스펜션 튜닝은 안전이 최우선임을 잊어선 안될 것입니다.
