[인터뷰] 서킷에선 드라이버로 불리고 싶은 개그맨 '양상국'

[인터뷰] 서킷에선 드라이버로 불리고 싶은 개그맨 '양상국'

발행일 2014-09-17 11:58:44 황재원 기자
▲ 사진출저: 넥센타이어 스피드레이싱 공식 페이스북
또 한명의 연예인 드라이버로써 첫 걸음마를 내딪은 개그맨 양상국, 서킷에선 드라이버로 불리고 싶은 그의 소박하고 진솔한 이야기를 넥센타이어 스피드레이싱과 가진 인터뷰를 통해 들어보겠습니다. 
 
1. 모터스포츠를 접하게 된 계기?
평소에 모터스포츠 분야에 관심을 갖고 있었어요. 경기 영상을 보면서 드라이버가 운전하는 모습, 포디움에 올랐을 때 환희에 찬 표정들을 보면서, ‘아! 이런 매력으로 저 분들이 레이싱에 열광을 하는구나’ 라고 생각했어요. 그리고 자연스럽게 모터스포츠의 매력에 빠지게 되었죠. 그렇게 모터스포츠를 즐기다 보니 ‘나도 한번 도전 해 보고 싶다’라는 생각까지 하게 되었어요. 정말 우연한 기회에 관심을 갖게 되고, 관심을 가지고 꾸준히 지켜보다 보니 드라이버로서 도전까지 하게 되었어요.
 
2. 선수로서 개인적인 각오?
아직까지 제가 드라이버나 선수라는 말을 듣는 게 어색해요. 경기에 나가서 ‘레이싱을 즐기는 다른 드라이버들에게 민폐를 끼치지 않을까?’라는 걱정이 들기도 하구요. 그 분들에게 피해를 주지 않고 레이스를 즐기고 싶어요. 우선 첫 경기 출전인 만큼 즐기는 마음으로 최선을 다하는 모습을 보여드리도록 하겠습니다.
 
 
3. 존경하는 선배 드라이버나 롤 모델이 있다면?
레이싱에 도전한다는 것 자체가 용기를 필요로 하는 결정이기 때문에 같이 레이싱에 입문하는 분들, 그리고 먼저 시작하셨던 분들 모두 존경을 받을 자격이 충분하다고 생각해요. 그리고 저는 그분들에게 많이 배우고 싶어요. 시간이 지나고 제가 드라이버로서 활동을 하면서 자연스럽게 롤모델이 생기겠지만 지금은 모든 분들을 롤모델로 삼고 배우고 싶습니다.
 
4. 레이싱을 한다고 했을 때 주변 반응은?
우선 ‘레이싱을 니가 할 수 있겠어?’ 라는 말씀을 가장 많이 하셨어요. 흔하게 접할 수 있는 분야가 아니라고 생각하는 분들이 많다 보니 신기하게 생각하시는 분들도 많았어요. ‘레이싱을 어떻게 알고 시작하게 되었냐?’ 라는 질문을 많이 받았어요. 워낙 위험한 스포츠라는 인식이 있기 때문에 사고로 다치지는 않을지 걱정해 주시는 분들도 많고요. 지금은 이미 일을 벌여 놓은 상황이라서 만류보다는 응원을 많이 해주시죠. 그런 응원들이 저에게 많은 힘이 되고 있습니다.
 
5. 첫 경기 목표는?
첫 출전이고, 아직 드라이버로서 완벽한 모습을 보여드리기에는 제가 많이 부족하다고 생각을 하기 때문에 이번 첫 경기에서는 무사히 완주하는 것이 제 개인적인 목표입니다. 순위에도 물론 신경이 쓰이겠지만 중간에 리타이어 하지 않고 결승선에 통과하는 것만으로 만족하고 싶어요. 이번 경기에 어떤 결과가 나오느냐에 따라 다음에 도전할 목표도 바뀌게 되겠죠.
 
6. 이후 드라이버로 계속 활동 할 생각이 있는지?
개인적으로 단발성 참여가 아니라 앞으로 있을 레이스에 꾸준히 참여하고 싶어요. 다른 분들도 레이싱을 한번만 즐기고 그만 둘 생각으로 시작하는 분들은 없을 거에요. 매 경기 새로운 매력을 찾을 수 있는 매력적인 스포츠니까요. 제가 드라이버로서 도전하는 것도 누가 등을 떠밀어서 하는 게 아니라 제 개인적인 욕심으로 출전을 하는 거라서, 중간에 포기하고 싶지는 않아요. 그리고 이번 도전으로 인해서 레이싱의 매력을 더 느낄 수 있다는 생각도 들어요. 매 경기마다 새로운 도전을 한다는 생각으로 즐거운 마음으로 임하겠습니다.
 
7. 드라이버와 연예활동을 병행하는데 어려움은 없을지?
지금 활동하는 연예인 드라이버 분들도 본인의 활동과 드라이버 활동을 병행하는 분들이 많이 있잖아요? 그리고 전문적으로 레이서 활동을 하시는 분들은 아예 레이싱이나 차량과 관련된 프로그램에서 활발한 활동을 하고 있고요. 제가 스케줄 관리를 잘 한다면 드라이버와 연예인 활동을 병행하는데 큰 어려움은 없을 거라고 생각해요. 즐겁게 여가 활동에 시간을 할애한다는 생각으로 부담을 갖지 않고 즐기는 정도로 한다면 체력적이나 심리적으로 힘들지는 않을 것 같아요.
 
8. 드라이버로서 활동할 수 있게 도와준 분들께 한마디
드라이버로서 활동을 시작 할 수 있게 많은 지원과 조언을 해 주신 팀 감독님, 팀장님, 팀원들에게 신경을 많이 써주셔서 감사하다고 말하고 싶습니다. 또 저를 걱정해 주시고 응원해 주시는 가족들과 친구들, 동료들에게 감사하다는 말을 하고 싶습니다. 관심을 가져 주시고 지지해주신 모든 분들에게 이 기회를 빌어 감사인사 드립니다.
 
9. 넥센타이어 스피드레이싱 팬들께 한마디
넥센타이어 스피드레이싱 팬 여러분 안녕하세요. 드라이버 양상국입니다. 이제 막 레이싱에 입문한 초보드라이버입니다. 프로선수들처럼 멋진 모습과 좋은 성적을 여러분들께 보여드리기에는 제가 아직 많이 부족하지만 점점 발전하는 모습을 보여드리도록 하겠습니다.. 많은 분들께서 경기장에 오셔서 응원해 주신다면 저 뿐만 아니라 다른 드라이버들도 좋은 경기, 멋진 경기로 여러분들께 멋진 추억을 남겨드릴 수 있을 것 같습니다.
댓글 (0)
로그인
※ 댓글 작성시 상대방에 대한 배려와 책임을 담아 댓글 환경에 동참에 주세요.
0/300
아우디 신형 Q3 깡통은 이런 모습, 디자인 차이 심한데?

아우디 신형 Q3 깡통은 이런 모습, 디자인 차이 심한데?

아우디가 24일 신형 Q3 독일 판매 시작과 함께 베이스 트림을 공개했다. 신형 Q3는 3세대 풀체인지 모델로 브랜드 최신 디자인 언어가 내외관에 반영됐는데, 베이스 트림은 S라인 패키지와 비교해 스포티함이 다소 떨어진다. 신형 Q3 국내 출시는 미정이다. Q3는 아우디 콤팩트 SUV다. 신형 Q3는 3세대 풀체인지 모델로 2세대 Q3가 국내에도 출시된 만큼 신형 모델도 도입될 가능성이 크다. 신형 Q3 베이스 트림 가격은 유럽 기준 4만4600유로(약 7000만원)부터며,

업계소식탑라이더 뉴스팀 기자
포드 익스플로러 트레머 공개, 패밀리 오프로더

포드 익스플로러 트레머 공개, 패밀리 오프로더

포드는 익스플로러 트레머(Tremor) 패키지를 25일 공개했다. 익스플로러 트레머는 오프로드 특화 패키지로 최저지상고가 25mm 높아졌으며, 튜닝된 서스펜션과 안티롤 바, 후륜 LSD 등 다양한 사양을 탑재했다. 또한 전용 디자인을 제공한다. 국내 도입은 미정이다. 포드는 트레머 패키지를 통해 SUV 특유의 거친 느낌과 오프로드 성능을 강화하고 있다. 트레머 패키지는 풀사이즈 SUV 익스페디션, 풀사이즈 픽업트럭 F-150, 소형 픽업트럭 매버릭에 먼저 적용됐

신차소식탑라이더 뉴스팀 기자
볼보 신형 XC60 사양 공개, 신규 옵션 기본..국내 출시는?

볼보 신형 XC60 사양 공개, 신규 옵션 기본..국내 출시는?

볼보 신형 XC60의 사양이 공개됐다. 신형 XC60은 2세대 2차 부분변경으로 외관 디자인이 소폭 변경됐으며, 실내에는 11.2인치 터치 스크린이 새롭게 적용됐다. 특히 4-ZONE 공조기, 헤드업 디스플레이 최신 ADAS 등이 기본이다. 신형 XC60은 국내에도 출시된다. XC60은 지난 2017년 2세대 출시 이후 전 세계적으로 150만대 이상 판매, 볼보의 베스트셀러로 자리 잡았다. 신형 XC60은 지난 4월 공개된 2세대 XC60의 2차 부분변경이다. 딜러사 관계자에 따르면 신형 XC60은 이

업계소식탑라이더 뉴스팀 기자
현대차, 더 뉴 엑시언트 출시..볼드한 디자인과 ADAS 기본화

현대차, 더 뉴 엑시언트 출시..볼드한 디자인과 ADAS 기본화

현대자동차가 더 뉴 엑시언트(The new XCIENT)를 출시했다. 더 뉴 엑시언트는 새로운 디자인과 다양한 안전, 편의 사양으로 상품성을 강화한 상품성 개선 모델로, 2019년 엑시언트 프로 이후 6년만에 선보이는 신차다. 풀 LED 헤드램프와 고속도로 주행보조 등 최신 사양이 적용됐다. 더 뉴 엑시언트는 큐브 형태의 메시 그래픽이 적용된 V 모양의 라디에이터 그릴과 수직의 크롬 가니시를 통해 한층 웅장하고 강인한 이미지를 구현했다. 또한 블록 모양의 Full

신차소식이한승 기자
현대차 2세대 넥쏘, 1세대 넥쏘와 차별화된 포인트 살펴보기

현대차 2세대 넥쏘, 1세대 넥쏘와 차별화된 포인트 살펴보기

현대자동차는 최근 차세대 수소전기차, 신형 넥쏘를 출시했다. 2세대 모델인 신형 넥쏘는 5분 충전으로 720km 주행이 가능한, 글로벌 시장에서 가장 앞선 기술력의 수소전기차다. 신형 넥쏘 개발을 주도한 현대차 연구원들이 설명하는 디 올 뉴 넥쏘의 차별화된 특장점을 살펴봤다. 현대차는 자동차 시장에서 패스트 팔로워에 가깝지만, 수소전기차 분야에서는 퍼스트 무버로 얘기된다. 지난 27년간 수소차 연구개발에 매진해 1998년 연료전지 시스템 개발

차vs차 비교해보니이한승 기자
캐딜락 옵틱 조용히 업그레이드, 446마력..483km 주행

캐딜락 옵틱 조용히 업그레이드, 446마력..483km 주행

캐딜락은 옵틱 2026년형을 24일 공개했다. 2026년형 옵틱은 듀얼 모터 출력이 업그레이드됐으며, 싱글 모터 후륜구동이 도입됐다. NACS 충전 포트가 추가돼 테슬라 슈퍼차저 이용이 가능하다. 또한 새로운 주차 보조 시스템이 적용됐다. 국내 출시는 미정이다. 옵틱은 GM 전기차 전용 BEV3 플랫폼을 기반으로 얼티엄 배터리와 얼티엄 드라이브가 적용된 콤팩트 SUV다. 캐딜락코리아는 옵틱과 풀사이즈 전기 SUV 에스컬레이드 IQ 등 브랜드 최신 전기차를 도입할

신차소식탑라이더 뉴스팀 기자
푸조 408 하이브리드 출시, 가격은 4390~4890만원

푸조 408 하이브리드 출시, 가격은 4390~4890만원

스텔란티스코리아는 푸조 408 스마트 하이브리드를 출시한다고 24일 밝혔다. 408 스마트 하이브리드는 48V 배터리와 전기모터가 조합돼 도심 주행 시간의 약 50% 이상을 전기로 주행이 가능하며, 복합연비는 14.1km/ℓ를 확보했다. 가격은 4390~4890만원이다. 408 스마트 하이브리드의 세부 가격은 알뤼르 4390만원, GT 4890만원이다. 개별소비세 3.5% 반영시 GT는 4817만4000원에 구매 가능하다. 알뤼르는 추후에 출시된다. 408 스마트 하이브리드는 정찰제 기반 위탁판

뉴스탑라이더 뉴스팀 기자
토요타 센추리, 썬팅도 필요 없다..창문에 디지털 커튼 탑재

토요타 센추리, 썬팅도 필요 없다..창문에 디지털 커튼 탑재

토요타는 2025년형 센추리(Century) SUV를 23일 공개했다. 2025년형 센추리 SUV는 2열 도어 창문과 리어 쿼터 글래스에 밝기 조절이 가능한 디지털 커튼을 새롭게 탑재했다. 센추리 SUV는 토요타 내수용 최상위 라인업으로 2열 거주성이 극대화됐다. 센추리 SUV는 토요타 내수용 최고급 SUV로 '운전 기사가 운전해주는 차량'을 콘셉트로 지난 2023년 9월 공개됐다. 2025년형 센추리 SUV 가격은 2700만엔(약 2억500만원)부터다. 센추리 SUV는 이전 세대 센추리와 다르게 중

신차소식탑라이더 뉴스팀 기자
제네시스 GV90 포착, 거대한 풀사이즈 SUV..내년 출시

제네시스 GV90 포착, 거대한 풀사이즈 SUV..내년 출시

제네시스 GV90(가칭)가 포착됐다. kindelauto가 인스타그램에 게재한 GV90는 제네시스 네오룬 콘셉트카의 양산형 버전인 플래그십 전기 SUV다. GV90는 차세대 전기차 전용 플랫폼 'eM'을 기반으로 코치 도어 등 고급 사양 탑재가 예고됐다. 내년에 출시된다. GV90는 내년 상반기 출시를 앞둔 최상위 모델이다. 루크 동커볼케 현대차 CCO가 외신과의 인터뷰에서 "GV90는 제네시스의 새로운 플래그십이 될 것이다. 최상위 라인업에서 고객에게 SUV와 세단 등 다양한 선

업계소식탑라이더 뉴스팀 기자