[시승기] 벤츠 CLE450 카브리올레, 재미와 멋의 드림카

메르세데스-벤츠 CLE 450 카브리올레를 시승했다. 부산시에서 열린 메르세데스-벤츠 드림 라이드를 통해 경험한 CLE 450 카브리올레는 소프트탑 기반의 4인 승차가 가능한 우아한 스타일링, 그리고 에어캡과 에어스카프를 장비해 다양한 환경에서 오픈 에어링을 지원한다.

벤츠코리아는 지난 6월 새로운 모델 라인업, CLE의 오픈탑 모델 CLE 카브리올레를 출시했다. CLE 라인업은 기존 C클래스 쿠페와 카브리올레와 E클래스 쿠페와 카브리올레를 통합한 신규 모델로, C클래스의 운전 재미와 E클래스의 고급감 사이 어딘가를 겨냥한 라인업이다.

글로벌 자동차 제조사들이 전동화를 마주하며 가장 홀대하고 있는 세그먼트가 바로 카브리올레나 컨버터블로 불리는 오픈탑 모델 라인업이다. 세계적으로 해당 모델에 대한 수요가 급감하고 있는 상황이라, 벤츠가 주장하는 드림카를 위한 서비스 라인업으로도 보여진다.

국내에서 1억원 남짓한 비용으로 4인승 오픈탑 모델을 소유하려면, 벤츠 CLE 카브리올레, BMW 4시리즈 컨버터블, 포드 머스탱 컨버터블 정도 내에서 선택이 가능하다. 벤츠 CLE 200 카브리올레는 7880만원, CLE 450 4MATIC 카브리올레는 1억80만원에 판매된다.

CLE 450 카브리올레는 전장 4850mm(+95), 전폭 1860mm(+40), 전고 1430mm(-10), 휠베이스 2865mm의 차체를 갖는다. C클래스와 비교시 휠베이스는 동일하고 전장과 전폭이 큰 구성인데, 기존 C클래스 카브리올레와 비교시 확실히 차체가 크고 우아한 감각을 전한다.

카브리올레 모델의 볼거리 중 하나가 오픈탑의 컬러인데, 시승한 차량의 레드 소프트탑은 화이트 보디와 어울림이 좋다. 블랙 소프트탑은 기본, 레드와 그레이는 유료 옵션인데 레드 소프트탑은 돈을 지불할 가치가 있다. CLE는 쿠페보다 카브리올레의 실루엣이 좋은 편이다.

실내는 C클래스와 동일한 구성이다. 디지털 계기판과 세로형 인포테인먼트 모니터는 S클래스, SL클래스와 유사한데, E클래스나 전기차 라인업의 대시보드 일체형 디스플레이 대비 고급감이 좋다. 중앙 디스플레이는 각도 조절이 가능해 햇빛의 과도한 반사를 피할 수 있다.

시트 컬러는 마키아토 베이지가 가장 맘에 드는데, CLE 450에서는 나파가죽이 기본이라 블랙과 브라운에서만 선택해야 한다. 화이트 보디컬러와 베이지 가죽시트(+336만원), 레드 오픈탑(+31만원)의 구성은 CLE 200에서만 가능하다. 부메스터 사운드(+222만원)는 추가하자.

부메스트 3D 사운드는 돌비 애트모스가 포함된 17개의 스피커와 710W 앰프로 구성되는데, 1열 도어트림 상단과 2열 시트 후방 패널에 4개의 트위터와 4개의 미드레인지 스피커가 위치해 사운드가 꽤나 좋다. 오픈탑을 열고 음악 볼륨을 키웠는데 소리가 빈곤하면 창피하다. 

CLE 450 4MATIC 카브리올레에는 3.0리터 직렬 6기통 가솔린 터보엔진과 9단 자동변속기, 4MATIC 사륜구동 시스템 조합으로 최고출력 381마력(5800-6100rpm), 최대토크 51.0kgm(1800-5000rpm)다. 공차중량 2045kg, 100km/h 정지가속 4.7초, 최고속도 250km/h다.

수치상으로 부족함이 없는 CLE 450 카브리올레는 CLE 450 쿠페의 공차중량 1940kg 대비 105kg 무거운데, 일반적인 하드탑 컨버터블의 300kg 남짓한 차이와 달리 비교적 무게가 가볍다. CLE 200 카브리올레는 1900kg에 204마력이므로 퍼포먼스 차이를 가늠할 수 있다.

일상주행에서의 움직임은 벤츠답게 여유롭다. 쿠페와 달리 오픈탑 모델에서는 이같은 설정이 어울린다. 마일드 하이브리드를 통해 아이들링 스탑도 매끄럽다. CLE 450 카브리올레의 국내 복합연비는 10.7km/ℓ(도심 9.2, 고속 13.3)로 출력이 유사한 GV70 보다 좋은 연비다.

승차감은 부드러운 타입이다. 유압식 댐퍼가 적용된 E클래스 보다 대부분의 환경에서 좋은 모습을 보여준다. CLE 450 카브리올레에는 다이내믹 바디 컨트롤이 적용돼 주행모드에 따라 다른 댐퍼 셋업을 보여준다. CLE 450 쿠페의 2.5도 조향의 리어 액슬 스티어링은 빠진다.

CLE 450 카브리올레는 고속주행 안정감은 물론 굽인 길에서도 기본적으로 좋은 움직임을 보여준다. 과거 4인승 오픈카에서 느껴지던 느슨한 섀시 감각이 이제는 거의 느껴지지 않는다. 여유롭지만 탄탄한 섀시의 완성도가 좋다. 다만 급한 반복 코너에서의 민첩함은 덜하다.

벤츠 오픈탑의 가장 특징 중 하나는 에어캡과 에어스카프, 에어캡은 윈드실드 상단과 2열 헤드레스트 사이의 디플렉터가 전동으로 솟아 오르며 차내로 들이치는 바람을 줄여준다. 측면 윈도우를 모두 올리면 평온하게 오픈 에어링을 즐길 수 있는 벤츠만의 전용 아이템이다.

편하고 즐거운 요소다. 다만 160km/h를 넘어서는 속도에서는 에어캡이 작동하지 않으니 참고할 필요가 있다. 일반적으로 4인승 오픈카의 윈드 디플렉터는 트렁크에서 꺼내어 2열에 수동으로 설치하는 방식이다. 때문에 윈드 디플렉터 설치시 2열에는 승객이 탑승할 수 없다.

소프트탑은 다층구조로 단열 효과와 함께 외부의 소음 유입을 효과적으로 차단한다. 소프트탑 차량 운영시 비가 오는 날씨에 무척이나 시끄러운 상황을 연출하기도 하는데, CLE는 이같은 부분에 대한 대책이 좋다. 소프트탑은 60km/h 이내에서 20초만에 열고 닫을 수 있다.

실내 고급감은 벤츠가 잘하는 부분이다. 대단히 좋은 소재를 사용하지 않고도 적절한 소재와 디자인, 앰비언트 조명을 통해 고급스러움을 연출한다. CLE 450의 경우 대시보드 상단 인조가죽 커버링과 나파 가죽시트, 부메스터 스피커를 통해 C클래스 대비 고급감이 남다르다.

장거리 주행에서는 최신 ADAS 시스템의 도움으로 피로감을 줄여줄 수 있다. 어댑티브 크루즈컨트롤 동작시 차선유지보조는 업계 상위권이다. 여기에 자동차로변경도 신속하게 동작한다. 내장 내비게이션은 아직까지 만족스럽지 못한데, 하반기부터 티맵을 지원하게 된다.

벤츠 CLE 450 카브리올레는 낭만을 대표하는 오픈탑 모델이다. 벤츠 브랜드와 오픈탑, 그리고 적절한 고성능은 대부분의 소비자를 만족시킬 수 있는 요소다. 차량 가격대가 매년 가파르게 오르는 상황에서 벤츠가 제시하는 1억원 남짓한 오픈탑 드림카는 나름 합리적이다.

이한승 기자 <탑라이더 hslee@top-rider.com>