아이오닉5 직접 살펴보니, 공간감은 팰리세이드 이상

현대차 아이오닉5가 공개됐다. 아이오닉5는 전기차 전용 E-GMP 플랫폼이 사용된 현대차 첫 전용 전기차다. 아이오닉5는 역대 국내 최다 첫날 사전계약 기록인 2만3760대가 계약되며 돌풍을 예고했다. 특히 1열과 2열 레그룸은 팰리세이드 이상이다. 아이오닉5를 살펴봤다. (*용도 차량으로 일부 기능과 디스플레이 그래픽이 양산차와 다를 수 있습니다)

아이오닉5의 차체 크기는 전장 4635mm, 전폭 1890mm, 전고는 1605mm다. 특히 대형차 수준의 3000mm에 이르는 휠베이스는 E-GMP 기반 설계와 함께 넓은 실내 공간을 제공한다. 아이오닉5의 가장 핵심적인 디자인 요소는 픽셀을 형상화한 파라메트릭 픽셀이다.

파라메트릭 픽셀은 헤드램프, 리어램프, 충전구, 휠, 사이드미러 등에 적용됐다. 하나로 연결된 그릴과 헤드램프 하단에도 점등되는 장식을 넣어 존재감을 높였다. 현대차 최초로 상단부 전체를 감싸는 크램쉘 보닛을 통해 파팅 라인을 최소화, 디자인 완성도를 끌어올렸다.

측면부는 현대차 포니를 연상시키는 실루엣이 특징이다. 3000mm의 휠베이스를 바탕으로 안정감 있는 프로포션이다. 도어에는 현대차 신형 아반떼, 투싼과 같은 캐릭터라인이 적용됐다. 디지털 사이드 미러와 오토 플러시 아웃사이드 핸들, 20인치 휠이 제공된다.

전면 및 후면 방향지시등은 모두 LED다. 리어 루프 스포일러를 통해 공기역학 성능을 강화했다. 넓은 실내 공간은 아이오닉5의 강점이다. E-GMP 적용을 통한 최적화된 설계에 편안한 거주 공간이라는 테마가 반영됐다. 평평한 플로어로 실내 이동 편의성도 향상됐다.

1열 운전석 및 동승석 릴렉션 컴포트 시트는 착좌감이 우수하다. 운전석 시트 포지션은 다소 높다. 2열 전동 슬라이딩 시트는 최대 135mm까지 전방 이동이 가능하다. 2열 레그룸은 1열을 여유롭게 설정해도 신장 190cm의 성인 남성이 앉기에 여유롭다. 헤드룸도 넉넉하다.

2열 시트는 리클라이닝 기능을 지원한다. 전후방 이동은 전동, 리클라이닝은 수동이다. 넓은 2열 레그룸은 1열 시트도 한몫한다. 1열 시트는 기존 내연기관 차량 대비 두께가 약 30% 줄었다. 아이오닉5의 트렁크를 제외한 실내 공간감은 대형 SUV 팰리세이드를 넘는다.

실내 공간 활용성은 유니버셜 아일랜드 센터 콘솔로 극대화됐다. 유니버셜 아일랜드는 최대 140mm 후방 이동이 가능하며, 15W 수준의 고속 무선 충전 시스템, 노트북 혹은 핸드백을 수납할 수 있는 공간이 제공된다. 트렁크 기본 용량은 531ℓ며, 최대 1591ℓ까지 확장된다.

아이오닉5는 전면 트렁크도 탑재됐다. 용량은 2WD 모델 57ℓ, AWD 모델 24ℓ다. 12인치 디지털 계기판과 12인치 디스플레이가 적용됐다. 디스플레이를 통해 1열과 2열 시트를 설정할 수 있다. 컬럼 타입 전자식 변속 레버는 앞뒤로 돌려서 조작하는 방식이다.

센터페시아의 공조 장치는 터치식, 인포테인먼트 시스템은 버튼식이다. 스티어링 휠의 버튼도 버튼식이다. 특히 스티어링 휠 왼쪽 하단에는 드라이브 모드 버튼이 적용됐다. 드라이브 모드 버튼을 눌러 주행 모드를 변경할 수 있다. 사이드 카메라 디스플레이는 도어에 탑재된다.

아이오닉5는 증강현실 헤드업 디스플레이가 현대차 최초로 적용됐다. 내비게이션 경로, 운전자 보조 시스템, 차량 주변과 같은 관련 정보를 운전자의 시야각에 맞춰 실제 도로 위에 입체 영상으로 송출한다. 내장에는 친환경 및 재활용 소재가 곳곳에 다양하게 활용됐다.

아이오닉5는 72.6kWh 배터리 롱레인지와 58kWh 배터리 스탠다드 두 가지 모델로 운영된다. 1회 충전시 최대 주행 가능거리는 롱레인지 후륜 구동 기준 410~430km(국내 인증방식으로 측정한 현대차 결과)다. 350kW 초급속 충전으로 18분이내 80% 충전이 가능하다.

후륜에 기본 탑재되는 모터의 최대출력은 218마력, 최대토크는 35.7kgm다. 트림에 따라 전륜 모터를 추가해 사륜구동 방식도 선택할 수 있다. 사륜구동의 합산 최대출력은 306마력, 최대토크는 61.7kgm다. 현대차 측정 기준 정지상태에서 100km/h까지 5.2초가 소요된다.

사륜구동 모델에는 디스커넥터 구동 시스템이 탑재돼 2WD와 4WD 구동 방식을 자유롭게 전환할 수 있다. R-MDPS, 후륜 5링크 서스펜션, 스마트 회생 시스템 2.0 등이 적용됐다. 배터리 안전을 위해 알루미늄 보강재, 핫스탬핑 부재를 보강해 충돌 안전성을 강화했다.

아이오닉5는 차로 변경을 돕는 고속도로 주행보조2, 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤, 원격 스마트 주차 보조, 어드밴스드 후석 승객 알림, 디지털 키, 능동형 공기청정기 시스템, 애프터 블로우 시스템, 내비게이션 무선 업데이트 등 다양한 사양이 적용됐다. 

아이오닉5에는 다양한 충전 인프라를 이용할 수 있는 400V/800V 멀티 급속 충전 시스템이 세계 최초로 탑재됐다. 구동용 모터와 인버터를 활용해 400V 전압을 차량 시스템에 최적화된 800V로 승압해 안정적인 충전이 가능하다. V2L 기능은 아이오닉5의 핵심 요소다.

V2L은 차량 외부로 일반 전원(220V)을 공급하는 기능이다. 일반 가정에서 사용하는 것보다 높은 3.6kW의 소비전력을 제공해 외부환경에서도 가전제품 등을 제약 없이 사용할 수 있다. 배터리 용량에 따라 17평형 에어컨과 55인치 TV를 동시에 24시간 가동할 수 있다.

김한솔 기자 <탑라이더 hskim@top-rider.com>