포르쉐 카이엔 터보 S E-하이브리드, 680마력

포르쉐가 신형 카이엔 플러그인 하이브리드 모델 4종을 공개했다. 카이엔 최상위 라인업으로는 최고출력 680마력의 카이엔 터보 S E-하이브리드와 카이엔 터보 S E-하이브리드 쿠페가 위치하며, 462마력의 카이엔 E-하이브리드와 카이엔 E-하이브리드 쿠페가 추가된다.

카이엔 터보 S E-하이브리드와 카이엔 터보 S E-하이브리드 쿠페는 550마력 4.0리터 V8 엔진과 136마력 8단 팁트로닉 S 변속기에 통합된 전기 모터의 결합으로 합산 최고출력 680마력을 발휘한다. 공회전 속도 이상에서의 최대토크는 91.8kgm에 달한다.

정지 상태에서 100km/h까지 가속하는데 3.8초가 소요되며, 최고속도는 295km/h다. 성능과 효율성을 갖춘 카이엔 터보 S E-하이브리드와 카이엔 터보 S E-하이브리드 쿠페는 배출가스 없이 최대 40km까지 주행할 수 있다. 유럽 NEDC 복합연비는 3.9-3.7ℓ/100km다.

카이엔 터보 S E-하이브리드 모델에서 전기 모터는 V8 엔진과 8단 팁트로닉 S 변속기 사이에 위치한다. 두 모터는 하이브리드 모듈 내부에 일렉트릭 클러치 액추에이터(ECA)라 불리는 분리 클러치를 통해 연결된다. E-파워 주행 모드 최고 속도는 135km/h다.

특히 추가적인 파워 부스트를 위해 기본 사양의 스포츠 크로노 패키지(하이브리드 오토, 스포츠 및 스포츠 플러스)에서 선택할 수 있는 다른 주행 모드를 사용할 수 있다. 포르쉐는 918 스파이더 슈퍼 스포츠카로부터 이 같은 부스트 전략을 채택했다.

리튬 이온 배터리는 트렁크 아래 설치되며 용량은 14.1kWh다. 고전압 배터리는 16 암페어 퓨즈의 400V 연결 사용시 표준 7.2kW 온보드 AC 차저로 2.4시간 이내에 완충된다. 230볼트, 10 암페어의 가정용 충전기로는 완충까지 6시간이 소요된다.

카이엔 터보 S E-하이브리드와 카이엔 터보 S E-하이브리드 쿠페는 다양한 기본 사양이 제공된다. 포르쉐 다이내믹 섀시 컨트롤(PDCC) 전기 롤 스태빌라이제이션 시스템, 포르쉐 토크 벡터링 플러스(PTV Plus) 리어 액슬 디퍼렌셜 록이 기본으로 제공된다.

또한 포르쉐 세라믹 콤포지트 브레이크(PCCB) 고성능 브레이크 시스템, 공기역학 디자인의 21인치 경량 알로이 휠을 포함해, 차체 컬러로 확장된 휠 아치, 파워 스티어링 플러스와 스포츠 크로노 패키지 등을 기본 사양으로 제공한다.

포르쉐 액티브 서스펜션 매니지먼트(PASM)가 포함된 어댑티브 3 챔버 에어 서스펜션은 전형적인 포르쉐의 역동적인 주행 성능은 물론 편안함까지 보장한다. 최대 22인치 경량 알로이 휠과 리어 액슬 스티어링,  LED 매트릭스 빔 헤드라이트를 옵션으로 이용할 수 있다.

신형 카이엔 E-하이브리드와 신형 카이엔 E-하이브리드 쿠페는 3.0리터 V6 터보 엔진의 하이브리드 버전으로 출시된다. 462마력의 시스템 출력과 71.4kgm의 시스템 토크를 발휘하며, 정지 상태에서 100km/h까지 가속은 5.1초(경량 스포츠 패키지 장착 시 5초)다.

카이엔 E-하이브리드, 카이엔 E-하이브리드 쿠페의 가격은 9만1684유로(약 1억2437만원), 9만5968유로(약 1억3018만원), 카이엔 터보 S E-하이브리드와 카이엔 터보 S E-하이브리드 쿠페 17만2604유로(약 2억3414만원), 17만6293유로(약 2억3914만원)다.

박수현 기자 <탑라이더 press@top-rider.com>