아우디, R8 V10 플러스 출시..2억4900만원

아우디코리아는 6일 국내 판매 재개의 첫 모델로 '더 뉴 아우디 R8 V10 플러스 쿠페를 출시했다. 610마력 고성능 모델인 R8 V10 플러스는 정지상태에서 100km/h까지 3.2초 만에 주파한다. 국내 판매가격은 2억4900만원이다.

더 뉴 아우디 R8 V10 플러스는 더욱 견고하고 가벼워진 차체, 다이내믹한 주행에 적합하게 설계된 아우디 마그네틱 라이드 서스펜션, 상시 사륜구동 아우디 콰트로 시스템을 통해 민첩하고 역동적인 주행 감각을 제공한다.

허니콤 구조 라디에이터 그릴, 새로운 디자인의 헤드라이트와 수직 그릴 플랩과 더 넓고 낮아진 차체는 보다 강렬하고 대담한 외관 디자인을 완성했다. 그 밖에아우디 버추얼 콕핏, 아우디 레이저 라이트, 아우디 드라이브 셀렉트와 퍼포먼스 모드를 갖췄다.

더 뉴 아우디 R8 V10 플러스 쿠페는 5.2 V10 가솔린 직분사 엔진을 탑재해 8250rpm에서 최고출력 610마력, 6500rpm에서 최대토크 57.1kgm를 발휘한다. 7단 S트로닉 변속기와 사륜구동 시스템을 통해 정지상태에서 100km/h까지 가속시간은 3.2초 만에 주파한다.

최고속도는 330km/h, 복합연비는 6.5km/ℓ(도심 5.7, 고속 7.9)다. 새로운 콰트로 상시 사륜구동 시스템은 전자 유압식으로 작동되는 수냉식 다판 클러치와 새로운 리어 패시브 디퍼렌셜 락킹 시스템을 표준으로 장착해 토크를 가변적으로 배분한다.

또한 4가지 운전모드를 선택할 수 있으며, 3가지 노면 상태의 선택이 가능한 퍼포먼스 모드가 추가됐다. 아우디 드라이브 셀렉트는 모드에 따라 가속페달, 서스펜션 댐핑, 변속 타이밍, 스티어링 강도, 콰트로 시스템의 토크 배분률, ESC 설정이 변경된다.

그 밖에 아우디 스페이스 프레임(ASF)을 기반으로 한 경량 설계를 통해 공차중량을 1690kg에 묶었다. 고강도 알루미늄 합금으로 제작한 바디에 카본파이버 강화 플라스틱(CFRP)을 대거 적용한 것이 특징으로 차대중량은 202kg에 불과하다.

이한승 기자 <탑라이더 hslee@top-rider.com>