세단도 ‘4륜구동’이 대세…제네시스가 망설여진다면?

신형 제네시스가 사전계약 시작 후 약 3개월, 본격 출고 약 3주 만에 1만5천대 판매를 돌파했다. 지난해 11월 19일 사전계약이 시작된 후 하루 평균 440여대가 꾸준히 판매된 결과다.

 

이처럼 신형 제네시스가 성공적으로 데뷔한 데는 ‘HTRAC’의 역할이 컸던 것으로 분석된다. 그동안 국산차 업계에는 체어맨을 제외하곤 이렇다 할 사륜구동 세단이 없었다. 그러나 현대차가 신형 제네시스에 자사 최초로 전자식 상시 사륜구동(AWD) 시스템 ‘HTRAC’을 적용하면서 출시 전부터 관심이 쏠렸다. 이런 관심 속에 신형 제네시스는 실제 계약건의 약 70%가 사륜구동 모델로 채워졌다.

 

그러나 최초라는 타이틀 뒤에는 늘 개선의 여지가 남는 법. 현대차가 자동차 시장의 새로운 트렌드에 발맞춰 자사 최초로 ‘HTRAC’을 적용시킨 신형 제네시스를 내놨지만, 아직 초기 단계라 안정적 구현이 가능할지는 좀 더 지켜볼 일이다.

 

중고차사이트 카즈(http://www.carz.co.kr) 데이터리서치팀장은 “신형 제네시스 사륜구동 모델이 망설여진다면, 다양한 라인업으로 기술력을 입증한 수입차도 고려해볼 만 하다”고 전했다.

 

수입차는 사륜구동 시스템에 서로 다른 이름을 붙이고 있는데, BMW는 X-Drive, 메르세데스 벤츠는 4matic, 폴크스바겐은 4 motion, 닛산은 ATTESA E-TS, 혼다는 SH-AWD, 스바루는 Symmetrical AWD 등이다.

 

그 중 대표적인 게 아우디의 ‘콰트로’ 시스템이다. 아우디는 1980년대 초부터 일반 승용차에 4륜구동 ‘콰트로(quattro)’ 시스템을 장착하기 시작했다. 사륜구동 세단으로는 A시리즈가 있다. 인기가 가장 높은 모델은 A6로, 3.0 TFSI 콰트로 2012년식이 4,750만원대 신차가격(6,760~8,260만원대) 대비 약 40% 저렴하다. 또 신차가격 4,990만원대의 뉴 A4 2.0 TFSI 콰트로 B8 2011년식 3,390만원대에 구입할 수 있다.

 

메르세데스 벤츠 역시 13종의 4매틱 라인업을 갖추고 있는데, 얼마 전 C클래스와 E클래스에 4매틱 차종 추가 계획을 밝힌 바 있다. 벤츠코리아는 C220 CDI 4매틱 에디션 C와 E300 4매틱 아방가르드를 출시할 예정이다. BMW는 3시리즈, 5시리즈, 7시리즈에 사륜구동 방식을 채택한 xDrive모델을 포함시켰다. 2014년형 520d xDrive는 6,690~7,360만원대다.

 

중고차 카즈 관계자는 “4륜구동은 차체가 무거워 연비가 비교적 좋지 않을 수 있지만, 주행시 코너링이 좋고 빙판길이나 눈길에서 제동력이 뛰어나다. 따라서 구매자의 주행 스타일에 따라 선택해야 한다”고 조언했다.

 

또 “개중에는 4륜구동이 중고차로 되팔 경우 불리하다는 잘못된 인식을 갖고 있는 경우가 있다. 4륜구동 감가가 크다는 논리인데, 이는 4륜구동이기 때문이 아니라, 주로 4륜구동 세단 매물이 수입차에 몰려 있기 때문이다. 수입차는 원래 감가폭이 크기 때문에, 4륜구동이라고 해서 손해 볼 이유가 없다”고 설명했다.

 

수입차는 출고 후 3년이 지나면 신차대비 최대 50% 가격이 떨어져 있다. 따라서 이미 대폭 감가가 된 수입차를 노린다면, 고가의 옵션인 4륜구동이 채택된 모델을 보다 경제적으로 구입할 수 있을 것이다.