[써보니] 첨가제만 잘 넣어도 연비가 좋아진다?

요즘 나오는 신차들을 보면, 가장 먼저 눈이 가는 곳이 바로 '연비'다. 연비란 연료 1리터(L)당 주행 가능한 거리를 말하며, km/l로 표기한다. 연비가 높은 자동차가 연료를 적게 소모한다는 말이므로, 연비가 좋다는 말은 경제적인 자동차를 의미한다. 자동차별 연비는 자동차 운전석측 뒷좌석 창문에 표기되어 있는데, 이 데이터는 에너지관리공단(http://bpm.kemco.or.kr/transport/)에서 측정한 값을 사용하게 되어 있다. 최근에는 연비가 좋은 디젤 자동차나 하이

사용기박태준 2010.12.07 17:10

[일단타] 폭스바겐 페이톤 시승기(3)

드디어 폭스바겐의 기함 페이톤을 주행하기 위해 준비를 했습니다. 최고급 세단의 승차감이니 당연히 좋았습니다. 18가지 방향으로 조절 가능한 시트는 옆구리를 감싸주는 모양을 하고 있습니다. 안마기능이 있다는 점도 특이하더군요. 물론 핸들도 4방향 자동으로 움직여 조절 가능합니다. 주행을 시작하자마자 핸들 부분에 아쉬움이 느껴졌습니다. ‘왕손’ 소영씨에게도 큰 핸들이었습니다. 핸들이 큰 것이 문제가 아니라, 큰 핸들에 비해 짧게

동영상 시승기전승용 2010.12.03 12:40

[일단타] 폭스바겐 페이톤 시승기(2)

폭스바겐의 최고급 세단 페이톤에 탑승을 했습니다. 전체적인 디자인은 차분한 느낌이었습니다. 수공예로 마무리 지었다는 실내 구석구석도 고급스러웠습니다. 운전석에 앉아있는 소영씨가 부동산에 종사하는 사모님처럼 보였다는…센터페시아는 많은 조작 버튼들이 얌전하게 자리를 차지하고 있습니다. 8인치의 큼지막한 네비게이션이 눈에 들어옵니다. 하지만 네비게이션이 운전자 시야에 비해 조금 낮은 위치에 있어 익숙하지 않으면 조금 불

동영상 시승기전승용 2010.12.01 17:38

[일단타] 폭스바겐 페이톤 시승기(1)

폭스바겐은 1937년 히틀러의 ‘국민들이 탈수 있는 연비 좋고 실용성 좋은 차를 만들어라! ’는 명령에 따라 탄생한 자동차 회사 입니다. 폭스바겐의 뜻 자체도 독일어로 국민차라고 합니다. 폭스바겐 하면 비틀이나 파사트, 골프 등의 연비괴물이 떠오르는 이유도 당연합니다. 그러나 폭스바겐에는 이러한 대중적인 자동차만 있는 것은 아닙니다. 오늘 일단타의 주인공은 폭스바겐에서 출시한 최고급 대형 세단 페이톤입니다. 페에톤은 3.0 디젤, 4.2

동영상 시승기전승용 2010.11.25 12:36

[일단타-A/S] All New Infiniti M37, M56 어떻게 다른가?

얼마 전 All New Infiniti M37 시승기가 있었는데요. 일단타 시승기를 보시고 M시리즈의 다른 모델인 M56(스포츠)에 대해 궁금해 하시는 분들이 많더군요. 오늘은 M37과 M56이 어떻게 다른지 간단히 알아보겠습니다. 아쉽게도 오늘은 소영씨가 없습니다. 시승에 참여한 ‘Laico’님은 M56은 무척 좋은 자동차이지만 시장성에는 물음표라고 하더군요. M37과 M56의 차이는 엔진의 차이와 주행 편의사양이었습니다. 그러나 기존 M56 모델에만 적용된 인텔리전트 크

동영상 시승기전승용 2010.11.23 16:09

[일단타] All New Infiniti M37(올 뉴 인피니티 M37) 시승기(3)

드디어 시동을 걸었습니다. 시동을 걸자마자 자동으로 운전자에 맞춰 시트와 운전대가 조정이 되었습니다. 앉은 느낌도 무척 편했습니다. All New Infiniti M37 모델에는 6기통 3.7리터 VQ엔진이 탑재되어 있습니다. 알티마와 로그 시승기 때 VQ엔진에 대해 설명 드렸었죠? 14회 연속 세계 10대 엔진에 선정되었던… 가속페달을 밟고 출발을 했습니다. 소영씨의 표현을 빌리자면 가속페달과 브레이크페달은 조금 묵직한 느낌이라고 하더군요. 하지만 묵직한 느

동영상 시승기전승용 2010.11.19 18:19

[일단타] All New Infiniti M37(올 뉴 인피니티 M37) 시승기(2)

인피니티 M37의 외모는 확실히 기존의 고급세단과는 그 궤를 달리 하는 것이었습니다. 입체적이고 스포티한 외모로 이전 모델과 차별화 되는 확실한 페이스 리프트에 성공했습니다. 일반적으로 고급세단을 떠올리면 당연히 벤츠나 BMW를 생각하기 쉬운데요, M37은 처음 고급세단을 구입하려는 젊은 고객이나 지금까지의 고급세단에 실증이 난 기존 고객들에게 매력적으로 다가서지 않을까 싶습니다. 외모만으로도 두근거리게 만들었던 M37의 내부에 들어

동영상 시승기전승용 2010.11.15 14:55

[써보니] 사각지대 잡아주는 3S 렌즈, 정말로?

도심에서 운전을 하다 보면, 사각지대 확인을 하느라고 여간 불편한 것이 아니다.사이드 미러로 확인되지 않는 사각지대는 백미러를 통해서 확인하거나, 직접 얼굴을 돌려서 확인하는 것이 일반적이다. 하지만, 백미러로 확인할 수 있는 범위가 제한적인데다가, 얼굴을 직접 돌려서 확인하다가는 전방을 확인할 수 없기 때문에 매우 위험하다. 그렇다고, 사각지대 확인을 제대로 하지 않을 경우엔 갑자기 튀어 나오는 자동차나 오토바이, 그리고 사람과

사용기박태준 2010.11.10 18:21

[일단타] All New Infiniti M37(올 뉴 인피니티 M37) 시승기(1)

오랜만에 시승기를 올립니다. 시승은 추석이 얼마 지나지 않은 9월 말에 했는데 이제서야 업데이트를 하네요. 소영씨 팬이 점점 늘어나는 만큼 많은 분들이 새로운 시승기를 기다리셨을 텐데요^^ 앞으로 빠른 업데이트를 하도록 하겠습니다.이번에 시승한 자동차는 All New Infiniti M37 모델입니다. M시리즈는 지난 6월 ‘M37 스텐다드’, M37 프리미엄’, ‘M56 스포츠’의 3가지 버전으로 출시되었고, 9월 'M56 스포츠'에 탑제된 고급 옵션들을 장착

동영상 시승기전승용 2010.11.10 12:31

[일단타] 닛산 뉴 로그 플러스 시승기 (3)

뉴 로그 플러스에는 2.5L 직렬 4기통 DOHC엔진이 탑재되어 있습니다. 이 QR25DE 엔진은 가솔린 엔진으로 높은 회전수와 정숙함을 장점으로 하는데요, 닛산의 X-tronic CVT 변속기와 조합되어 연비와 성능을 동시에 만족시킵니다. 차에 앉으니 시트는 조금 단단한 느낌이었습니다. 하지만 8방향으로 조절 가능한 시트조절 기능이 있어서 운전자에게 편안한 시트 포지셔닝을 할 수 있습니다. 조수석은 수동입니다^^ 엑셀과 브레이크의 감도는 조금 묵직한 느낌이 들

동영상 시승기전승용 2010.10.04 17:50

[일단타] 닛산 뉴 로그 플러스 시승기 (2)

소영씨가 그렇게 마음에 들어 했던 뉴 로그 플러스의 외모를 살펴보고 난 뒤, 실내에 들어왔습니다. 알티마와 비슷한 일본차 특유의 간결함이 느껴졌습니다. 큼직큼직 하기도 하고요. 알티마 시승기 때도 언급했는데, 닛산이 최근 새로운 모델을 출시할 때 기존 모델에 비해 성능과 사양은 높이면서도 가격은 낮추는 공격적인 마케팅을 펼치고 있습니다. 가격을 낮추려다 보니 어쩔 수 없이 심플해지는 최적화 디자인을 선택하는 것 같습니다. 실내에 들

동영상 시승기전승용 2010.09.30 15:50

[일단타] 닛산 뉴 로그 플러스 시승기 (1)

오늘 시승한 차는 닛산에서 출시한 컴팩트 suv 뉴 로그 플러스 입니다. 낯익은 이름은 아닐 것 같습니다. 도로 위에 수많은 수입자동차들이 달리고 있는 만큼, 우리가 이름 조차 알지 못하고 지나치는 자동차들도 많겠죠?전체적인 디자인은 컴팩트 suv인 만큼 스포티 합니다. 프론트와 리어 부분에 볼륨감을 준 빵빵한 하체에 비해 날렵하게 깎여진 지붕 라인은 뉴 로그 플러스 특유의 다이내믹한 외모를 만들었습니다. 전면부 디자인은 짐승의 콧구멍같이

동영상 시승기전승용 2010.09.20 17:14

[일단타] 닛산 뉴 알티마 시승기 (2)

뉴알티마 3.5에는 V6 3.5엔진이 탑재되어 있습니다. 이 VQ35엔진은 14년 연속 세계 10대 엔진에 선정되었을 정도로 그 성능이 입증된 엔진입니다. 게다가 X트로닉 CVT 무단자동변속기와 조합되어 변속의 충격 없이 빠르고 부드러운 주행을 가능하게 합니다. 실제로 3.5L 배기량에 CVT 미션을 사용하는 것은 닛산이 유일하다고 합니다. 그만큼 자신감이 있다는 것이겠죠. 엑셀과 브레이크의 반응성은 즉각적입니다. 밟는 즉시 확확~ 반응이 오는 것이 가끔 움찔할

동영상 시승기전승용 2010.09.17 12:56

[일단타] 닛산 뉴 알티마 시승기 (1)

닛산의 알티마는 도요타의 캠리, 혼다의 어코드와 함께 국내 중형 세단 시장에서 경쟁하고 있는 일본 자동차입니다. 이 세 종류의 자동차들은 ‘값비싼 수입자동차’ 로서의 포지셔닝이 아니라 국산 중형 세단과 비슷한 가격대를 형성해 가격 경쟁력을 높인 실질적 경쟁자로서의 위치를 가지고 있는 수입 중형 세단 입니다. 뉴알티마는 중형 세단이라고 하기엔 무척 스포티한 외모를 지니고 있습니다. 울룩불룩한 프론트와 리어 디자인, 쿠페 라이

동영상 시승기전승용 2010.09.15 13:45

귀여운 카리스마 미니쿠퍼S 시승기

미니쿠퍼는 크게 2가지 종류가 있는데 미니쿠퍼와 미니쿠퍼S로 나뉘어진다.외형적으로 보닛부분과 배기구 외엔 별 차이가 없어 미니쿠퍼와 미니쿠퍼S를 구별하기엔 쉽지 않지만 슈퍼차저를 통해 엔진성능을 끌어올린 미니쿠퍼S는 미니쿠퍼와 비교하지 말라는 귀여운 카리스마를 풍기는 듯하다.미니쿠퍼S의 문을 열고 앞좌석에 앉아보았다. 우선 고속으로 달리는 경주용차에만 있을법한 시트가 등을 포근하면서도 빈틈없이 지지해주는 느낌이다. 시동

리뷰 2010.08.31 13:35

[일단타] 벤츠 E200 CGI 시승기 (2)

벤츠 E200 CGI에 올라탔습니다. 타자마자 시트모양의 시트조절버튼이 눈에 띄더군요. 시트모양의 버튼들을 조정해서 헤드레스트, 등받이, 시트위치를 조절할 수 있게 만들었습니다. 시트기억기능도 있어서 여러 사람이 운전할 경우 편리할 것 같습니다. 물론 시트감도 좋았습니다. 주행을 시작했습니다. 처음에는 핸들링이 조금 가볍다는 생각이 들었습니다. 엑셀과 브레이크의 반응 역시도요. 하지만 주행을 조금 해 보니, 가벼운 것이 아니라 부드러운

동영상 시승기전승용 2010.08.12 11:04

[일단타] 벤츠 E200 CGI 시승기 (1)

오늘 시승한 자동차는 공인연비 10.8km/l 를 자랑하는 벤츠 E200 CGI 입니다. 이 자동차의 풀네임은 the new E 200 CGI BlueEFFICIENCY AVANTGARDE 입니다. 디자인, 주행효율성, 안정성, 친환경성 등등 벤츠가 추구하는 가치들을 모두 표현하려다 보니 이름이 저렇게 길어진 것 같습니다. E200 CGI의 외관은 꽤나 스포티하게 만들어진 차 같습니다. 그렇다고 마냥 스포티하진 않고, 전통적인 벤츠의 클래식함에 날카로움이 더해진 느낌입니다. 선이 굵직굵직 한 것이 무척 남성

동영상 시승기전승용 2010.08.10 10:31

[일단타] 혼다 어코드 시승기 (2)

어코드에 올라탔습니다. 시트 자체의 느낌은 고급 세단에 비해서 딱딱한 느낌이었습니다. 하지만 불편하다는 생각은 들지 않았습니다. 엑셀의 반응은 뭔가 응축되었다가 터져나가는 느낌이었습니다. 처음 밟았을 때는 부드럽게 반응해서 즉각적인 반응은 부족한 느낌이었는데 어느 정도 밟고 나서는 이전의 부드러움은 사라지고 무척 빠르게 치고 나가더군요. 뭔가 묵직한 것이 엑셀을 억누르고 있다가 풀어주는 것 같았습니다. 핸들감도 약간 뻑뻑하

동영상 시승기전승용 2010.08.03 13:36

[동영상] 슈퍼카 포르쉐 파나메라 터보 시승기 (2)

드디어 500마력의 괴물 슈퍼카 파나메라 터보에 탑승했습니다. 신기한 표정으로 바라보는 사람들의 시선이 내심 뿌듯하더군요. 파나메라에는 카이엔과 파나메라에만 장착되어 있다는 4.8L V8 엔진이 장착되어 있습니다. 시동을 켜는 순간 우렁찬 소리를 내더군요. 4.8L V8 엔진은 71.4kg.m의 토크, 제로백 4.2초, 안전 최고속도 303km를 자랑합니다.브레이크 성능을 극대화 시키는 PCCB(포르쉐 세라믹 컴포지트 브레이크)는 1천만원이 넘는 옵션으로 극한 가속중에

동영상 시승기전승용 2010.07.30 10:37

[동영상] 슈퍼카 포르쉐 파나메라 터보 시승기 (1)

오늘은 포르쉐 최초의 4인승 스포츠카인 포르쉐 파나메라 터보를 시승했습니다. 럭셔리 세단과 최첨단 스포츠카의 환상적 크로스오버로 말 그대로 슈퍼카인 파나메라. 당장이라도 뛰어 움직일 것 같은 외모는 정말 감동이더군요. 차 실내에 들어왔습니다. 포르쉐 특유의 왼쪽 시동키와 자동차 모양의 키가 눈에 띄더군요. 실내는 최고급 가죽과 스웨이드로 럭셔리한 공간을 완성했습니다. 상당히 만족스러운 뒷좌석 공간 활용과 4개의 좌석을 각각 독립

동영상 시승기전승용 2010.07.29 17:07