쉐보레는 25일(현지시간) 카마로 ZL1 1LE 패키지를 공개했다. 카마로 ZL1 1LE 패키지는 카마로의 핸들링과 에어로다이내믹 성능을 높였으며, 조절식 레이싱 서스펜션과 고성능 타이어를 포함하면서 무게는 줄였다.

카마로에 적용되는 1LE는 트랙주행을 위한 패키지로 카마로 V6와 V8에서도 선택할 수 있다. 특히 ZL1에 적용된 1LE 패키지는 트랙데이를 위한 궁극의 카마로를 목표로 한다. 1LE 패키지는 앞으로 출시될 트랙전용 카마로 Z/28에도 사용된다.

ZL1 1LE는 총 길이 2.9마일(약 4.67km), 18개의 코너로 구성된 밀포드 테스트트랙 비공식 테스트에서 기본형 ZL1 대비 3초 빠른 랩타임을 기록했다. 트랙에서 1랩 동안 3초의 시간차는 엄청난 수치로 사실상 다른 차로 간주된다.

쉐보레는 카마로 ZL1 1LE의 엔진에 손을 대지 않았다. 카마로 ZL1에는 6.2 LT4 V8 수퍼차저 엔진이 적용돼 6400rpm에서 최고출력 650마력, 3600rpm에서 최대토크 89.7kgm를 발휘한다. 6단 수동변속기가 기본이며, 10단 자동변속기가 추가될 예정이다.

카마로 ZL1 1LE 패키지는 에어로다이내믹 성능에 가장 큰 공을 들였다. 전면 범퍼에 위치한 에어 디플렉터는 전륜에 추가 다운포스를 생성하며, 카본으로 제작된 대형 리어윙은 고속에서 강력한 다운포스를 추가로 만들어 낸다.

ZL1 1LE 패키지에는 ZL1의 마그네틱 라이드 쇽업쇼버를 대신해 경량 멀티매틱 DSSV(Dynamic Suspension Spool Valve) 쇽업쇼버가 적용됐다. DSSV는 이전 세대 카마로 Z/28에 적용돼 핸들링 성능을 비약적으로 높인 장비다. 또한 ZL1 1LE에는 3-방향 리어 스테빌라이저바가 추가됐다.

또한 기본형 ZL1 대비 폭이 넓고 구경이 1인치 작은 단조휠이 적용된다. 타이어는 굿이어 이글 F1 슈퍼카 3R이 적용돼 최대 횡그립 1.10g를 버텨내며, 비교적 빠르게 달궈지는 특성을 갖는다. 경량 휠과 댐퍼, 얇은 리어글래스, 고정형 뒷좌석을 통해 덜어낸 차체중량은 27kg이다.

카마로 ZL1 1LE는 올해 하반기 미국에서 판매를 시작하며 가격은 미정이다.

탑라이더 뉴스팀 〈탑라이더 press@top-rider.com〉