하지만 전면유리에 부착하는 내비게이션은 가뜩이나 좁은 전면 시야를 많이 가린다는 점이 가장 큰 문제다.사고시 앞유리가 깨지면 내비게이션이 그대로 실내로 튀어 들어와 2차 사고를 일으킨다는 점에서 미국 등 선진국에서는 전면 유리 부착식 내비게이션이 금지 돼 있다. 내비게이션 등 물체가 에어백 폭발과 결합되면 흉기가 될 수 있기 때문이다.

이제와 앞유리에 붙인 내비게이션을 바라보니 너무 불안하고 위태로워보였다. 더구나 내비게이션 장착 위치가 가까워지니 작은 글씨도 훨씬 잘 보였고, 몸을 일으키지 않은 상태에서 화면을 터치할 수 있어서 내비게이션 사용이 훨씬 편해 졌다. 여러가지 면에서 내비게이션은 이 자리에 장착하는게 너무나 당연하다.

내비게이션 거치대는 경우에 따라 막대기 형태로 만들어져 있거나, 톱니바퀴나 조절 나사 등 복잡한 부품이 조잡하게 밖으로 드러난 경우가 많다. 하지만 크랩슨 거치대는 거북이 등을 보는 듯이 넙적하게 만들어져 있고 조절부는 모두 안쪽으로 숨겨져 있다.

거북이 등 모양은 뭔가 대단한 기능을 하는 장치로 보이지만 사실 그저 디자인을 위한 부분이다. 디자인을 얼마나 중시했는지를 알 수 있게 하는 대목이다. 옆좌석에 처음 앉는 사람은 이 거치대를 보고 꽤 센스 있는 남자로 여기거나, 혹은 특이한 기능이 있는 차로 생각할 것 같다.

대시보드에 붙이는 방식 내비게이션 거치대가 흔치 않지만, 그 중에서도 디자인이 이렇게 우수한 제품은 처음이다.

김한용 기자 〈탑라이더 whynot@top-rider.com〉