[시승기] 기블리 리벨레 에디션, 감성적 럭셔리

[시승기] 기블리 리벨레 에디션, 감성적 럭셔리

발행일 2020-05-22 14:38:36 김한솔 기자

마세라티 기블리 SQ4 리벨레 에디션을 시승했다. 리벨레 에디션은 기블리 SQ4를 기반으로 특유의 고속주행 안정감과 고급스러움이 특징이다. 특히 가속페달 조작에 따라 달라지는 배기음은 마세라티만의 아주 매력이다. 다만 세월의 흔적이 보이는 실내는 아쉽다.

기블리 리벨레 에디션은 전 세계 30대 한정 판매되는 모델이다. 마세라티는 30대중 국내에 15대를 배정할 만큼 국내 시장에 공을 들이고 있다. 리벨레 에디션은 기블리 그란스포트, SQ4 그란스포트로 운영된다. 시승차는 SQ4 그란스포트로 가격은 1억5700만원이다.

기블리 SQ4 리벨레 에디션의 차체 크기는 전장 4975mm, 전폭 1945mm, 전고 1480mm, 휠베이스 3000mm다. 리벨레 에디션의 외관은 기블리 그란스포트가 기반인 만큼 기블리 그란루쏘 대비 더욱 공격적이다. 리벨레 에디션의 외관 색상은 검정색 단일로 운영된다.

전면부는 상어의 입을 연상시키는 마세라티 특유의 라디에이터 그릴과 그릴 중앙에 적용된 삼지창 엠블럼은 강렬한 인상을 풍긴다. 날렵하게 디자인된 LED 헤드램프는 주간주행등과 방향지시등이 통합됐다. 공기흡입구는 3개로 나뉘고, 범퍼 하단에 카본 장식이 적용됐다.

측면부는 롱후드 숏데크 형상으로 후륜구동 기반 차량 특유의 안정적인 프로포션이다. 특히 보닛 끝부분을 눌러 차체를 더 낮아 보이게 하는 효과를 줬다. 사이드미러 커버와 도어 핸들은 카본 소재로 덮었으며, 프레임리스 도어가 적용됐다. 우라노 휠은 20인치다.

후면부엔 카본으로 이뤄진 리어 스포일러를 통해 고속주행에서의 안정성을 높였다. 테일램프 디자인은 날렵한 형상의 헤드램프와 달리 다소 밋밋하다. 범퍼 하단에는 볼륨감을 강조한 캐릭터라인과 쿼드 머플러, 쿼드 머플러 상단에는 메쉬 형태의 장식이 더해졌다.

실내는 뉴 기블리가 2017년 하반기 출시된 만큼 세월의 흔적이 보이지만 마감 소재 변경을 통해 고급감을 높였다. 마세라티 최초로 적용된 레드&블랙 투톤 인테리어는 리벨레 에디션만의 특징이다. 스티어링 휠과 패들시프트, 센터터널, 도어 트림 등에 카본이 적용됐다.

특히 카본으로 이뤄진 패들시프트는 스포츠 감성을 자극한다. 또한 센터터널 한가운데에는 한정판을 상징하는 ‘One of 30’ 엠블럼이 희소가치를 나타낸다. 센터페시아 디스플레이는 8.4인치로 디스플레이 상단에는 아날로그 시계가 적용됐다. 버튼의 소재는 아쉽다.

스티어링 휠 조작 버튼과 차량 설정 버튼, 공조기 버튼 등은 직관적인 사용이 가능하다. 디스플레이와 계기판의 시인성도 뛰어나다. 다만 기본으로 제공되는 내비게이션은 지도와 길 안내가 복잡해 애플 카플레이 혹은 안드로이드 오토를 사용하는 것을 추천한다.

기블리 SQ4 리벨레 에디션에는 3.0리터 V6 트윈터보 가솔린 엔진과 ZF 8단 자동변속기가 조합돼 최고출력 430마력, 최대토크 59.2kgm의 성능을 발휘한다. 구동방식은 사륜구동이다. 정지상태에서 100km/h까지 4.7초가 소요되며 최고속도는 286km/h다.

기블리 SQ4는 노멀모드와 스포츠모드에서 배기음은 물론 주행성능까지 확연한 차이를 보인다. 노멀모드에서의 가속감은 V8 자연흡기 엔진과 유사하다. 정차시와 엔진 회전수를 3000rpm 이상 사용하지 않을 경우 배기음도 조용해 일반적인 세단과 차이가 없다.

높은 rpm을 사용하지 않으며 빠르게 기어 단수를 올린다. 승차감도 국산 대형차 수준으로 부드럽다. 차체 상하 바운싱과 좌우 롤링 현상을 일부 허용한다. 도심주행은 물론 고속도로 주행에서도 고르지 못한 노면과 요철 통과시 운전자에게 충격을 전달하지 않는다.

스포츠모드에선 마세라티 특유의 스포츠성이 발휘된다. 정차시 배기음도 한층 두꺼워진다. 가속페달 반응도 한층 예민해지며, 풀 가속시 레드존인 6500rpm까지 엔진 회전수를 높인다. 수동 모드에선 운전자가 조작하기 전까지 기어 단수를 높이지 않는다.

정지상태에서의 발진 가속은 경쾌하다. SQ4 리벨레 에디션의 공차중량은 2070kg으로 무거운 편이지만 무게가 느껴지지 않는다. 110km/h에서 추월을 위한 재가속시 펀치력도 대단하다. 8단 변속기는 DCT 못지않게 빠르게 단수를 내려 신속한 가속이 가능하다.

마세라티의 상징인 배기음은 rpm에 따라 각기 다른 소리를 낸다. 3000rpm부터 본격적인 배기음을 토해낸다. 특히 고저음이 조화를 이루듯 터져 나오는 4000rpm~5000rpm 구간의 배기음이 일품이다. 가속페달을 떼면 베이스 드럼과 같은 배기음이 발생한다.

시프트 다운시 일명 팝콘 사운드가 연출된다. 고속주행에서는 안정감이 돋보인다. 차체가 낮게 가라앉는 감각으로 창문을 열고 배기음을 듣지 않는 이상 속도감을 느끼기 어렵다. 섀시의 완성도가 엔진의 성능을 이긴다고 표현한다. 승차감은 노멀모드와 다르지 않다.

감쇄력을 조절해도 큰 변화가 없던 서스펜션은 지속적인 고속주행과 와인딩시 아주 단단하게 변한다. 고속으로 요철을 통과해도 단 한 번의 바운싱으로 자세를 잡으며, 연속적인 코너링에서도 롤링 현상을 최대한 억제한다. 극적인 변화는 스카이훅 서스펜션 덕분이다.

스카이훅 서스펜션은 여러 개의 센서로 각 바퀴와 차체 움직임, 노면 상황, 현재 주행 스타일을 감지해 상황에 맞춰 각 댐퍼의 압력을 조절한다. 또한 앞뒤 50:50 무게배분, 전/후륜에 자유롭게 구동력을 배분하는 사륜구동 덕분에 경쾌한 코너링이 가능하다.

브레이크 성능도 우수하다. 연속된 풀 브레이킹에 브레이크 페달의 답력이 약해진 것은 느껴졌으나, 제동력에 변화는 없었다. 노면 소음과 풍절음은 플래그십 세단 못지않게 조용하다. 뛰어난 실내 정숙성은 배기음마저 작게 들려오게 해 장점이자 단점이 될 수 있다.

기블리의 스톱&고를 지원하는 어댑티브 크루즈 컨트롤은 앞차와의 거리 조절이 매끄럽다. 정차와 재출발 역시 부드럽게 이뤄진다. 차선 유지보조시스템은 차선 중앙유지보다는 차선이탈 직전에 개입한다. 스티어링 휠에서 손을 떼면 4초 이내로 경고가 울린다.

기블리 SQ4는 오토홀드의 부재, 내비게이션 성능과 버튼 소재의 아쉬움은 있다. 그러나 리벨레 에디션만의 고급스러움과 매력적인 배기음, 폭발적인 성능과 안정감 있는 주행성능이 단점을 커버한다. 남들과는 다른 프리미엄을 추구하는 소비자에겐 매력적인 대안이다.

댓글 (0)
로그인
※ 댓글 작성시 상대방에 대한 배려와 책임을 담아 댓글 환경에 동참에 주세요.
0/300
제네시스 G90, 쿠웨이트 내무부 의전차 선정..47대 제공

제네시스 G90, 쿠웨이트 내무부 의전차 선정..47대 제공

제네시스 브랜드는 플래그십 세단 G90가 쿠웨이트 내무부 공식 행사 및 의전 차량으로 선정됐다고 14일 밝혔다. 이번 선정은 제네시스 차량의 우수한 품질과 안전성에 대한 쿠웨이트 정부의 높은 신뢰를 바탕으로 이뤄졌으며, 총 47대 중 40대는 행사 운영, 7대는 의전용이다. 이번에 선정된 모든 차량은 쿠웨이트 교통국이 승인한 사양 및 디자인 기준에 맞춰 제작됐다. G90는 제네시스의 디자인 철학과 첨단 기술이 집약된 플래그십 모델로, 우아한 외관

뉴스이한승 기자
마이바흐 서울 압구정에 오픈, 개인화된 서비스 제공

마이바흐 서울 압구정에 오픈, 개인화된 서비스 제공

메르세데스-벤츠코리아는 세계 최초의 마이바흐 고객만을 위한 전용 전시장 및 서비스센터 '마이바흐 브랜드센터 서울(Maybach Brand Center Seoul)' 공식 오픈했다. 브랜드센터는 맞춤형 고객 경험, 품격 있고 개인화된 서비스를 결합해 엄선된 브랜드 경험을 고객에게 선사한다. 서울 프리미엄 상권인 강남구 압구정에 위치한 마이바흐 브랜드센터 서울은 마이바흐 브랜드의 철학과 가치를 구현하고 있다. 한국 전통미와 현대적 세련미를 잇는 이 공간은 고

뉴스이한승 기자
[시승기] 액티언 하이브리드, HEV 보다 EREV에 가깝다

[시승기] 액티언 하이브리드, HEV 보다 EREV에 가깝다

KGM 액티언 하이브리드를 시승했다. 액티언 하이브리드는 급성장한 하이브리드 SUV 시장을 겨냥한 모델로, 초기 액티언의 불안정한 서스펜션 셋업을 개선해 상품성을 높였다. 하이브리드 동작 특성상 REEV(Range-Extended EV)나 EREV(Extended Range EV)에 대한 이해는 필요하다. KG모빌리티는 최근 하이브리드 라인업을 빠르게 확대하고 있다. 2025년 3월 토레스 하이브리드, 7월에는 액티언 하이브리드를 출시했으며, 2026년 중대형 xEV, SE10을 선보일 계획이다. 토레스

리뷰이한승 기자
람보르기니 테메라리오 GT3 공개, 브랜드 첫 전용 레이스카

람보르기니 테메라리오 GT3 공개, 브랜드 첫 전용 레이스카

람보르기니는 테메라리오 GT3를 14일 공개했다. 테메라리오 GT3는 테메라리오를 기반으로 한 첫 번째 GT3 레이스카로 브랜드 최초의 레이스 전용 차량이다. 테메라리오 GT3는 4.0리터 V8 트윈터보 엔진을 탑재했으며, 신규 서스펜션 등 레이스 운영에 최적화됐다. 테메라리오 GT3는 람보르기니의 플러그인 하이브리드(PHEV) 슈퍼카인 테메라리오의 설계 초기부터 모터스포츠 파생 모델을 염두에 두고 개발된 차량이다. 설계부터 개발, 제작까지 산타가타 볼로

신차소식탑라이더 뉴스팀 기자
마이바흐 S클래스 실버 라이닝 출시, 10대 한정..가격 3억4860만원

마이바흐 S클래스 실버 라이닝 출시, 10대 한정..가격 3억4860만원

벤츠코리아는 마이바흐 실버 라이닝(Silver Lining)을 출시한다고 14일 밝혔다. 마이바흐 실버 라이닝은 한국 전용 한정판 모델로 마이바흐 S클래스, 마이바흐 GLS, 마이바흐 EQS SUV로 구성됐다. 마누팍투어의 최상위 옵션이 적용됐으며, 가격은 2억7860만원부터다. 마이바흐 실버 라이닝은 14일 세계 최초로 서울시 강남구에 문을 여는 마이바흐 브랜드 센터 서울 오픈을 기념하는 스페셜 모델이다. 마이바흐 실버 라이닝은 마이바흐 S클래스, 마이바흐 GLS, 마

뉴스탑라이더 뉴스팀 기자
로터스 엘레트라·에메야 2026년형 출시, 가격 2천만원 '인하'

로터스 엘레트라·에메야 2026년형 출시, 가격 2천만원 '인하'

로터스자동차코리아는 2026년형 엘레트라·에메야를 출시한다고 14일 밝혔다. 2026년형 엘레트라·에메야는 트림명이 차량 출력 수준을 반영한 600과 900으로 변경됐으며, 기존 대비 사양이 강화됐음에도 일부 트림 가격이 2천만원 인하됐다. 가격은 1억4490만원부터다. 2026년형 엘레트라·에메야는 트림명이 기존 기본형/S/R에서 차량 출력 수준을 반영한 600과 900으로 변경됐다. 2026년형 세부 가격은 600 1억4490만원, 600 GT SE 1억5390만원, 600 스포츠

신차소식탑라이더 뉴스팀 기자
기아 쏘렌토 2026년형 출시, 가격은 3580~4888만원

기아 쏘렌토 2026년형 출시, 가격은 3580~4888만원

기아는 2026년형 쏘렌토를 출시한다고 14일 밝혔다. 2026년형 쏘렌토는 모든 트림에 차로 유지 보조2와 스티어링 휠 그립 감지가 기본 탑재됐다. 특히 새로운 디자인의 4스포크 스티어링 휠과 19인치 휠이 추가됐으며, 앰비언트 램프가 확대됐다. 가격은 3580만원부터다. 2026년형 쏘렌토 X-라인은 기존 시그니처 트림을 대체한다. 세부 가격은 2.5 가솔린 터보 프레스티지 3580만원, 노블레스 3891만원, 시그니처 4168만원, X-라인 4260만원, 2.2 디젤 프레스티지 3750

신차소식탑라이더 뉴스팀 기자
벤츠 GLC 전기차, 1960년대 벤츠 디자인 적용

벤츠 GLC 전기차, 1960년대 벤츠 디자인 적용

벤츠가 GLC EV(가칭) 티저 공개와 함께 사양 일부를 12일 공개했다. GLC EV는 기존 EQC를 대체하는 중형 전기 SUV로 에어 서스펜션과 1회 완충시 650km 이상의 주행거리를 갖출 예정이다. 특히 전면부에는 1960년대 벤츠 디자인이 적용된다. 9월에 공개된다. GLC EV는 오는 9월에 열리는 뮌헨 오토쇼에서 공식 공개된다. GLC EV는 2026년 1분기부터 본격적인 미국 등 글로벌 판매가 시작된다. GLC EV의 국내 출시는 미정이다. GLC EV는 내연기관 GLC와는 무관한 새로운 전기차

업계소식탑라이더 뉴스팀 기자
마세라티 MC퓨라 공개, MC20 후속..621마력 슈퍼카

마세라티 MC퓨라 공개, MC20 후속..621마력 슈퍼카

마세라티는 MC퓨라(MCPURA)를 11일 공개했다. MC퓨라는 MC20의 부분변경으로 외관 디자인이 소폭 변경됐으며, 다양한 신규 외관 컬러가 도입됐다. 실내는 신형 스티어링 휠과 알칸타라 소재 확대 적용으로 고급감이 향상됐다. 국내 출시는 미정이다. MC퓨라는 마세라티 슈퍼카 MC20의 부분변경 모델이다. MC는 마세라티의 레이싱 프로그램의 약자이며, 'PURA'는 이탈리아어로 '순수함'을 의미한다. 마세라티는 MC퓨라의 생산량을 제한적으로 유지할 계획으로 올

신차소식탑라이더 뉴스팀 기자