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벤츠 G클래스 국내 출시, AMG G63 2억1190만원
2019년 09월 02일 (월) 11:53:28 이한승 기자 hslee@top-rider.com
   
 

메르세데스-벤츠코리아는 더 뉴 메르세데스-AMG G 63을 국내 시장에 공식 출시한다고 2일 밝혔다. 더 뉴 메르세데스-AMG G 63과 한정판 더 뉴 메르세데스-AMG G 63 에디션의 가격은 부가세를 포함해 각각 2억1190만원, 2억3960만원이다.

   
 

더 뉴 G-클래스 중 국내에 가장 먼저 선보이는 더 뉴 메르세데스-AMG G 63은 G-클래스 고유의 특성을 계승하는 동시에 AMG만의 강인한 DNA를 반영한 것이 특징이다. AMG 4.0리터 V8 바이터보 엔진과 AMG 라이드 컨트롤 서스펜션이 적용된 고성능 오프로더다.

   
 

더 뉴 G-클래스는 안전성과 내구성을 더해주는 사다리형 프레임, 네 바퀴 가운데 하나만의 접지력을 유지할 수 있게 도와주는 3개의 100% 디퍼렌셜 락(Differential Lock), 경사로나 내리막길에서도 주행할 수 있도록 도와주는 로우-레인지 오프로드 감속 기어를 갖췄다.

   
 

강철, 고강도 철, 초고강도 철, 알루미늄 등 여러 새로운 소재를 복합적으로 사용해 이전 대비 중량을 170kg 경량화를 이뤄냈다. 또한 메르세데스-AMG와의 협업을 통해 전륜 더블 위시본과 후륜 일체형 차축이 결합된 새로운 독립식 서스펜션을 개발했다.

   
 

신규 서스펜션을 통해 모든 지상고에서 최적의 성능을 이끌어 내며, 이전 모델 대비 10cm 향상된 70cm의 물 또는 진흙탕 통과가 가능한 도하 능력은 물론 7° 증가한 35° 경사각에서도 주행 안전성을 확보하며 험로에서도 완벽한 오프로드 주행력을 보장한다.

   
 

더 뉴 G-클래스는 강인한 박스형 실루엣과 함께, 독특한 도어 손잡이와 문이 닫힐 때 나는 특유의 소리, 견고한 외장 보호 스트립, 뒷문에 노출형으로 장착된 스페어 타이어, 그리고 보닛 모서리에 자리한 볼록 솟은 방향 지시등을 포함한 고유의 디자인 요소를 갖는다.

   
 

더 뉴 메르세데스-AMG G 63에는 AMG 라디에이터 그릴, 측면에 적용된 매트 이리듐 실버 컬러의 배기 흡입구가 있는 AMG 범퍼, 은색 AMG 앰블럼이 새겨진 고광택 검정색 보호용 스트립, 커진 휠 아치는 최초로 적용된 22인치의 휠을 위한 더 넓은 공간을 마련했다.

   
 

프론트 윙에 새겨진 'V8 BITURBO' 레터링과 후면의 메르세데스-AMG G 63 모델 뱃지는 더 뉴 메르세데스-AMG G 63만의 특별함을 더한다. 멀티빔 LED 헤드램프는 84개의 개별적으로 컨트롤이 가능한 고성능 LED 모듈이 사용돼 시인성과 저전력을 함께 만족한다.

   
 

인테리어에서는 측면 송풍구는 둥근 헤드램프 모양을 반영하며, 지시등 디자인은 스피커에 반영됐다. 조수석 전면의 손잡이와 크롬으로 강조한 디퍼렌셜 락 조절 스위치는 더 뉴 메르세데스-AMG G 63만의 상징이다. 인테리어는 클래식한 외형을 현대적으로 재해석했다.

   
 

나파 가죽이 적용된 AMG 퍼포먼스 스티어링 휠이 적용됐으며, 계기판에는 튜브 형태의 아날로그 원형 다이얼이 장착된다. 가상 계기반을 보여주는 와이드 스크린 콕핏은 옵션으로 선택할 수 있으며, 클래식, 스포티, 프로그레시브의 3가지 모드를 선택할 수 있다.

   
 

더 뉴 G-클래스는 차체의 길이와 너비가 모두 120mm씩 늘어나 넓은 공간감을 제공한다. 시트에는 다양한 편의 기능이 표준 사양으로 탑재됐다. 운전석 메모리 기능, 1열 및 2열 열선 좌석, 1열 럭셔리 헤드레스트가 적용돼 한층 편안한 탑승감을 제공한다.

   
 

더 뉴 메르세데스-AMG G 63은 4.0리터 V8 바이터보 엔진과 AMG 스피드시프트 TCT 9단 변속기, AMG 퍼포먼스 4MATIC 사륜구동 시스템 탑재로 G-클래스 중에서도 최고의 퍼포먼스를 자랑하는 오프로더 최강자답게 강력한 성능을 완성했다.

   
 

바이터보 엔진은 최고출력 585마력, 최대토크 86.6kgm를 발휘한다. 정지 상태에서 100km/h 가속은 4.5초다. AMG 실린더 매니지먼트 비활성화 시스템을 통해 1000rpm에서 3250rpm 이르는 넓은 엔진 회전 영역에서 4개의 실린더를 비활성화해 연료 소비를 줄인다.

   
 

더 뉴 메르세데스-AMG G 63만을 위해 설계된 소프트웨어 기반인 멀티플 다운시프트 기능은 즉각적으로 폭발적인 가속을 발휘한다. 특히 스포츠(Sport)와 스포츠+(Sport+)의 변속 모드에서 더블-디클러칭(double-declutching) 기능을 통해 특별한 경험을 제공한다.

   
 

기본 사양으로 장착된 AMG 퍼포먼스 4MATIC 사륜구동 시스템은 앞바퀴와 뒷바퀴에 각각 40대60의 비율로 구동력을 배분하는 후륜 기반의 시스템이다. 최대 40km/h의 속도에서 동작되는 오프로드 감속 기어(off-road reduction gear)는 험난한 오프로드에서 유용하다.

   
 

더 뉴 메르세데스-AMG G 63은 메르세데스 AMG G-클래스 최초로 탑재되는 다이내믹 셀렉트(AMG DYNAMIC SELECT)와 새롭게 개발된 AMG 라이드 컨트롤 서스펜션을 통해 어떤 주행 환경에서도 안정적인 주행이 가능한 전천후 SUV로 활용 가능하다.

   
 

더 뉴 메르세데스-AMG G 63에는 다이내믹 셀렉트가 적용됐다. 슬리퍼리(Slippery), 컴포트(Comfort), 스포츠(Sport), 스포츠+(Sport+), 인디비주얼(Individual)의 5가지의 온로드 모드와 샌드(Sand), 트레일(Trail), 락(Rock) 3가지 오프로드 모드를 지원한다.

이한승 기자 <탑라이더 hslee@top-rider.com>
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