폭스바겐의 C 세그먼트에 속하는 제타는, 골프 모델을 베이스로 제작됐다. 골프, 파사트, 시로코 등과 같이 차명은 바람의 통칭을 유래하고 있으며, 제타는 제트 기류에서 따 왔다. 

1979년 프랑크푸르트 국제 모터쇼에서 골프 4도어 세단형으로 처음 공개한 제타는 1세대 골프를 베이스로 하여 골프와 파사트 사이에 포지셔닝 되었다. 지금까지 누적 판매량이 1천 4백만 대가 넘은 모델로 국내에도 2006년 4월 출시된 5세대 제타가 1만 2천여대가 판매되면서 국내 출시 수입 콤팩트 세단 중 판매량 1위를 기록하고 있는 모델이다. 

기자가 시승한 신형 제타는 6세대 골프를 베이스로 한 모델로 2010년 6월 16일 출시 됐으며, 국내에는 2011년 5월 2일부터 판매한 모델로 기존 제타보다 축거가 60mm 늘어나 실내 공간이 여유로워졌고 뒷좌석 탑승객에게 충분한 실내 공간을 제공한다. 이는 역대 제타 중 유일하게 골프와 축거가 다르고 골프와 바디 패널 공용도 없어졌다.

외형 디자인

새로운 디자인과 혁신적인 공기역학 기술이 더해진 차체는 전장 4,660mm, 전폭 1,780mm, 전고 1,480mm 로 더 커졌지만, 공기저항은 10% 줄어들었다. 전면부는 새롭게 디자인된 라디이에터 그릴과 제타 최초의 주간 주행등이 포함된 바이-제논 헤드라이트, 하단부 공기 흡입구의 조화를 통해 더욱 넓고 날렵해졌고 후면부도 최신 LED 후미등을 탑재해 새로운 디자인으로 고급스러운 스타일을 완성했다.

엔진

제타 2.0 TDI 블루모션 프리미엄은 1,980cc 직렬 4기통 디젤 직분사 터보 차저 엔진과 듀얼 클러치 방식의 6단 DSG 변속기가 조합된다. 최고 출력 150마력(3,500~4,000rpm)에 1,750~3,000rpm의 실용영역에서 34.7kg.m의 토크를 발휘한다. 정지 상태에서 100km까지 도달하는 데 걸리는 시간은 8.9초, 최고 속도는 218km/h이다. 복합 연비는 15.5km(도심 13.8/ 고속 18.1)이다.

제타 2.0 TDI 블루모션은 110마력의 1,968cc 직렬 4기통 디젤 직분사 터보 자처 엔진에 듀얼 클러치 방식의 7단 DSG 변속기를 조합해 뛰어난 연료 효율성에 초점을 맞춘 모델이다. 복합연비16.3km/l (도심 14.4/ 고속 19.4)로 1등급 연비를 획득했다. 최대 토크는25.5kg.m (1,500~3,000rpm), 최고 속도 197km/h로 혁신적인 연비와 넉넉한 주행 성능을 모두 갖췄다. 

실내 디자인

크롬과 블랙 디자인을 적용해 인스트루먼트 패널, 스티어링 휠, 각종 내장재 등을 디자인했고 스티어링 휠과 계기판 형태는 새롭게 변경되었다. 이전보다 고급스러워졌고 센터페시아는 넓은 액정과 편의 사항을 조작하는 버튼은 손쉽게 조작할 수 있는 위치에 배치됐다. 

운전자 좌석은 좌석의 높이, 등받이 각도, 허리 받침을 조절은 일반적 레버 방식으로 조절한다. 2열 시트는 눈으로 보는 것 보다 실제 앉았을 때 부족함 없어 성인이 승차하기에 부담 없다. 또한, 510리터에 트렁크 용량은 넉넉한 수납 공간을 제공한다. 전체적인 실내 디자인은 간결하고 깔끔하다. 하지만 아쉬운 점도 있다. 운전석 시트포지션 조정 레버가 수동이다. 프리미엄 세단을 추구하는 준중형 세단의 옵션으로 아쉬움이 남는다.  

주행 성능

최고 출력 150마력, 최대 토크 34.7kg.m 성능을 내는 2.0 TDI 엔진과 6단 DSG 더블 클러치 변속기의 조합은 순간 빠른 가속력을 보이지 않지만 부드럽게 가속하며, 안정적인 느낌을 준다. 스티어링 휠은 묵직한 편이고 서스펜션은 독일차 특유의 단단한 느낌을 준다. 

고속 연비

고속 연비를 측정하기 위해 강원도 인제 스피디움에서 서울 사당역을 목적지로 정했다. 동홍천 IC를 지나 춘천 JC, 지방도로를 지나 올림픽 대로를 이용하는 코스로 주행했다. 인제 스피디움을 출발할 때부터 연비 운전을 위해 도로 흐름에 맞춰 주행했고 추월을 하는 것이 아니면 도로 90~110km를 유지하며 주행했다. 또한, 연비를 고려해 내리막 도로에서 일정 속도가 올라갔을 때 관성력을 최대한 이용, 액셀에서 발을 떼며 탄력주행을 했다. 

올림픽대로를 진입해 한남동 근처까지는 특별한 정체 구간 없이 주행했고 평균 연비는 23.6km/l까지 나왔다. 한남동 근처에서 전방에서 일어난 사고로 인해 약 20분간 가다 서기를 반복해만 했다. 여기서부터 오토 스타트 앤 스톱장치 기능을 활용 목적지인 사당역까지 이동했다. 총 거리 171km, 평균 속도 60km/h, 평균 연비는 23.0km/l 이 나왔다. 트립 연비의 결과라 실제 연비와 차이가 있을 수 있지만, 매우 높은 연비 효율을 보여준다. 

효율성이 뛰어난 준중형 세단

2박 3일간 시승한 신형 제타 2.0 TDI 블루모션 프리미엄을 통해 지난 제타 모델이 국내에서 1만 2천여대를 판매하며 1위를 차지한 이유를 알 수 있었다. 패밀리 세단의 장점과 매력을 두루 갖추고 뛰어난 연비 효율까지 지난 이 매력덩어리를 선택한 소비자들의 안목은 정확했던 것이다. 

폭스바겐 콤팩트 프리미어 세단 신형 제타 2.0 TDI 블루모션의 판매 가격은 3,150 만원(VAT포함), 제타 2.0 TDI 블루모션 프리미엄의 판매 가격은 3,650 만원(VAT포함)이다. 

황재원 기자 〈탑라이더 jwstyle76@top-rider.com〉