[시승기] LF 쏘나타 하이브리드 고속주행 연비는 어떠했나?

[시승기] LF 쏘나타 하이브리드 고속주행 연비는 어떠했나?

발행일 2014-12-22 23:08:01 김진우 기자

2014년이 열흘도 채 남지 않은 연말 현대 신형 쏘나타 하이브리드 미디어 시승회가 열렸다. 사실 연말이 얼마 남지 않은 상황에서 시승회를 여는 경우는 보기 드문 케이스인데 아무래도 올해 들어서 수입차의 점유율은 점진적으로 상승했던 것에 비해 현대기아차의 점유율은 점점 하락하면서 고전을 면치 못했다.

LF 쏘나타 하이브리드는 기존 LF 쏘나타 가솔린 모델에 이어 시내 주행에서 높은 연비를 원하는 소비자들을 위한 모델이다. 하이브리드 모델 특성상 디젤 승용차와 달리 시내 주행에서 모터 구동 비율이 높기 때문에 하이브리드 자동차에 만족하려면 시내 주행 비율이 높은 운전자들이 구매해야 만족할 수 있다.

그런데 이번 시승 구간은 강서구 메이필드 호텔에서 영종도를 왕복하는 약 80km의 구간을 시승하게 된다. 당연히 고속도로 비율이 월등히 높다. 어떻게 보면 하이브리드의 장점인 높은 연비가 희석되는 코스라고 볼 수 있겠지만 다른 한편으로는 장거리 고속도로 주행할 때 어느 정도의 연비가 나오는지 확인할 수 있는 코스라고 볼 수 있겠다.

기존 쏘나타와 바뀐 부분은?

기존 쏘나타와 비교 시 바뀐 부분이 적지 않다. 익스테리어의 경우 공기저항을 줄이기 위해 립 스포일러 등의 에어로파츠, 프런트 그릴 차체 엣지 라인 등이 변경되어 같은 쏘나타라도 전혀 다른 느낌을 준다. 인테리어의 경우 쏘나타 고유의 시트 디자인 그리고 에코 드라이빙을 유도하기 위한 기능 등이 추가되었다.

사진 좌측이 하이브리드, 우측이 가솔린 모델이며 헤드램프, 리어램프 또한 형상 자체는 동일하지만 간접조명 위치 등 램프의 내부 디자인은 미묘하게 다르다. 개인적인 취향이지만 헤드램프는 가솔린 모델이 더 마음에 들고 리어램프는 하이브리드 모델이 더 마음에 든다.

사진 좌측이 하이브리드, 우측이 가솔린 모델이며 인테리어 디자인은 거의 동일하다. 차이점이 있다면 하이브리드 모델은 에코 드라이빙을 유도하기 위한 기능이 추가되면서 센터페시아 버튼 배치가 조금 달라졌다.

사진 좌측이 하이브리드, 우측이 가솔린 모델이며 스티어링휠 디자인이나 버튼 배치는 동일하다. 다만 계기판은 큰 차이를 보이는데 하이브리드 모델은 엔진회전수를 나타내는 타코미터 대신 배터리 충전과 에코 드라이빙 그리고 엔진과 전기모터 합산 파워 수치를 알 수 있는 파워게이지가 자리잡고 있다. 거기에 에너지 흐름도, 네비게이션과 연동되는 관성 주행 안내 기능을 갖추고 있다.

사진 좌측이 하이브리드 우측이 가솔린 모델이며 하이브리드 모델에서만 선택 가능한 블루펄 천연 가죽시트의 경우 스트라이프로 포인트를 주었다.

서울 강서구 방화동 - 인천 영종도를 왕복한 연비 결과는?

하이브리드 모델이지만 이번 시승회에서는 연비운전은 일절 하지 않고 연비를 측정해 보았다. 영종도와 서울을 잇는 신공항고속도로의 경우 통행량이 적고 왕복 8차선 구간이라 빠른 속도로 주행하는 차들이 많으며 화물차를 제외하고 시속 100km/h 이하로 주행하는 차들이 많지 않다.

시승은 2인 1조로 이뤄졌으며 다른 기자분이 먼저 운전했다. 연비운전을 하지 않았기 때문에 140km/h를 유지하며 항속 주행을 했다. 참고로 시승차 주행거리가 636km로 상당히 짧은 편이며 보통 신차 상태의 연비가 잘 나오지 않는 점을 참고하기 바란다. 주행 연비 결과는 아래 영상을 재생하면 나온다.

서울 강서구 방화동에서 인천 영종도까지 시속 140km/h 이상 간간히 속도를 올린 상태에서는 약 13km/l의 연비가 나왔다. 이 상태에서 트립을 리셋 하지 않고 시속 100-120km/h로 주행하며 영종도에서 출발 장소로 되돌아올 때 14.7km/l를 기록했다. 영종도에서 출발할 때 트립을 리셋 하였다면 연비는 더 높게 표기되었을 것이다.

시승차는 17인치 휠이 장착되어 공인연비가 복합 기준으로 리터당 17.7km/l이며 시내 기준 17.2km/l 고속도로 기준은 18.4km/l로 토요타 캠리 하이브리드와 다르게 시내 연비보다 고속 연비가 조금 더 좋다. 연비 결과만 보면 공인연비 대비 실제 주행 연비가 미흡할 수도 있겠지만 제대로 길들여지지 않은 신차 상태인 점을 감안하면 크게 나쁜 수준은 아니라고 본다.

LF 쏘나타 하이브리드 파워트레인 느낌은?

일단 고속도로 위주의 왕복 주행한 연비는 나쁘지 않다고 본다. 본래 하이브리드 자동차는 고속도로 보다는 시내 주행에서 높은 연비를 보장하기 때문에 고속 연비는 크게 기대 안 했는데 동 배기량의 디젤 승용차와 비교하면 연비가 나쁜 건 사실이지만 시내 연비에 특화된 하이브리드 모델이라는 점을 감안하면 LF 쏘나타 하이브리드 고속 연비는 나쁜 수준은 아니라고 본다.

단체 시승이기 때문에 이 모델에 대한 모든 것을 느껴볼 수는 없었지만 LF 쏘나타 하이브리드 파워트레인 느낌 자체는 YF쏘나타하고 크게 다른 점은 없었다. 다만 효율성을 높이기 위해 LF 쏘나타 하이브리드는 토크컨버터가 빠졌다고 하는데 그 때문인지 직결감은 구형 모델인 YF 쏘나타 하이브리드 대비 높아졌다.

토크컨버터는 자동변속기 오일을 통해 동력을 전달하는 역할을 하며 출발할 때 울컥거리는 수동변속기나 DCT 등과 달리 부드러운 주행을 보장하고 큰 힘을 발휘해서 등판능력이 향상시키는 장점이 있지만 동력 손실이 있기 때문에 시내 주행에서 연비를 하락시키는 주범이었다.

하지만 현대자동차는 토크컨버터가 빠졌음에도 서행할 때 부드러운 주행 감각은 구형 YF 쏘나타 하이브리드와 별 차이가 없었다. 다만 토크컨버터가 빠진 경우 가파른 오르막 구간에서의 등판능력은 떨어진다. 과거에도 토크컨버터가 없는 하이브리드 자동차들이 적지 않았는데 일부 하이브리드 모델은 가파른 언덕 구간에서 출발이 제대로 되지 않거나 아예 출발이 안 되는 현상을 직, 간접적으로 경험했었는데 다행히 현대자동차 측에서는 하이브리드 자동차 등판 능력 부족의 단점을 보완했다고 한다. 과거 아반떼 LPi 하이브리드를 시작으로 현대기아차도 적지 않은 하이브리드 자동차 모델들을 양산했기 때문에 이 문제를 잘 알고 개선했을 것이다.

아쉬운 것은 LF 쏘나타 하이브리드 시승 시간이 그리 길지 못했고 코스도 단조로워 LF 쏘나타 하이브리드의 모든 것을 경험해 보진 못했다. 나중에 개별적인 시승을 한번 더 해서 시내 연비, 고속 연비 그리고 스포츠주행 성능 테스트 등을 해 볼 생각이다.

댓글 (0)
로그인
※ 댓글 작성시 상대방에 대한 배려와 책임을 담아 댓글 환경에 동참에 주세요.
0/300
제네시스 G90, 쿠웨이트 내무부 의전차 선정..47대 제공

제네시스 G90, 쿠웨이트 내무부 의전차 선정..47대 제공

제네시스 브랜드는 플래그십 세단 G90가 쿠웨이트 내무부 공식 행사 및 의전 차량으로 선정됐다고 14일 밝혔다. 이번 선정은 제네시스 차량의 우수한 품질과 안전성에 대한 쿠웨이트 정부의 높은 신뢰를 바탕으로 이뤄졌으며, 총 47대 중 40대는 행사 운영, 7대는 의전용이다. 이번에 선정된 모든 차량은 쿠웨이트 교통국이 승인한 사양 및 디자인 기준에 맞춰 제작됐다. G90는 제네시스의 디자인 철학과 첨단 기술이 집약된 플래그십 모델로, 우아한 외관

뉴스이한승 기자
마이바흐 서울 압구정에 오픈, 개인화된 서비스 제공

마이바흐 서울 압구정에 오픈, 개인화된 서비스 제공

메르세데스-벤츠코리아는 세계 최초의 마이바흐 고객만을 위한 전용 전시장 및 서비스센터 '마이바흐 브랜드센터 서울(Maybach Brand Center Seoul)' 공식 오픈했다. 브랜드센터는 맞춤형 고객 경험, 품격 있고 개인화된 서비스를 결합해 엄선된 브랜드 경험을 고객에게 선사한다. 서울 프리미엄 상권인 강남구 압구정에 위치한 마이바흐 브랜드센터 서울은 마이바흐 브랜드의 철학과 가치를 구현하고 있다. 한국 전통미와 현대적 세련미를 잇는 이 공간은 고

뉴스이한승 기자
[시승기] 액티언 하이브리드, HEV 보다 EREV에 가깝다

[시승기] 액티언 하이브리드, HEV 보다 EREV에 가깝다

KGM 액티언 하이브리드를 시승했다. 액티언 하이브리드는 급성장한 하이브리드 SUV 시장을 겨냥한 모델로, 초기 액티언의 불안정한 서스펜션 셋업을 개선해 상품성을 높였다. 하이브리드 동작 특성상 REEV(Range-Extended EV)나 EREV(Extended Range EV)에 대한 이해는 필요하다. KG모빌리티는 최근 하이브리드 라인업을 빠르게 확대하고 있다. 2025년 3월 토레스 하이브리드, 7월에는 액티언 하이브리드를 출시했으며, 2026년 중대형 xEV, SE10을 선보일 계획이다. 토레스

리뷰이한승 기자
람보르기니 테메라리오 GT3 공개, 브랜드 첫 전용 레이스카

람보르기니 테메라리오 GT3 공개, 브랜드 첫 전용 레이스카

람보르기니는 테메라리오 GT3를 14일 공개했다. 테메라리오 GT3는 테메라리오를 기반으로 한 첫 번째 GT3 레이스카로 브랜드 최초의 레이스 전용 차량이다. 테메라리오 GT3는 4.0리터 V8 트윈터보 엔진을 탑재했으며, 신규 서스펜션 등 레이스 운영에 최적화됐다. 테메라리오 GT3는 람보르기니의 플러그인 하이브리드(PHEV) 슈퍼카인 테메라리오의 설계 초기부터 모터스포츠 파생 모델을 염두에 두고 개발된 차량이다. 설계부터 개발, 제작까지 산타가타 볼로

신차소식탑라이더 뉴스팀 기자
마이바흐 S클래스 실버 라이닝 출시, 10대 한정..가격 3억4860만원

마이바흐 S클래스 실버 라이닝 출시, 10대 한정..가격 3억4860만원

벤츠코리아는 마이바흐 실버 라이닝(Silver Lining)을 출시한다고 14일 밝혔다. 마이바흐 실버 라이닝은 한국 전용 한정판 모델로 마이바흐 S클래스, 마이바흐 GLS, 마이바흐 EQS SUV로 구성됐다. 마누팍투어의 최상위 옵션이 적용됐으며, 가격은 2억7860만원부터다. 마이바흐 실버 라이닝은 14일 세계 최초로 서울시 강남구에 문을 여는 마이바흐 브랜드 센터 서울 오픈을 기념하는 스페셜 모델이다. 마이바흐 실버 라이닝은 마이바흐 S클래스, 마이바흐 GLS, 마

뉴스탑라이더 뉴스팀 기자
로터스 엘레트라·에메야 2026년형 출시, 가격 2천만원 '인하'

로터스 엘레트라·에메야 2026년형 출시, 가격 2천만원 '인하'

로터스자동차코리아는 2026년형 엘레트라·에메야를 출시한다고 14일 밝혔다. 2026년형 엘레트라·에메야는 트림명이 차량 출력 수준을 반영한 600과 900으로 변경됐으며, 기존 대비 사양이 강화됐음에도 일부 트림 가격이 2천만원 인하됐다. 가격은 1억4490만원부터다. 2026년형 엘레트라·에메야는 트림명이 기존 기본형/S/R에서 차량 출력 수준을 반영한 600과 900으로 변경됐다. 2026년형 세부 가격은 600 1억4490만원, 600 GT SE 1억5390만원, 600 스포츠

신차소식탑라이더 뉴스팀 기자
기아 쏘렌토 2026년형 출시, 가격은 3580~4888만원

기아 쏘렌토 2026년형 출시, 가격은 3580~4888만원

기아는 2026년형 쏘렌토를 출시한다고 14일 밝혔다. 2026년형 쏘렌토는 모든 트림에 차로 유지 보조2와 스티어링 휠 그립 감지가 기본 탑재됐다. 특히 새로운 디자인의 4스포크 스티어링 휠과 19인치 휠이 추가됐으며, 앰비언트 램프가 확대됐다. 가격은 3580만원부터다. 2026년형 쏘렌토 X-라인은 기존 시그니처 트림을 대체한다. 세부 가격은 2.5 가솔린 터보 프레스티지 3580만원, 노블레스 3891만원, 시그니처 4168만원, X-라인 4260만원, 2.2 디젤 프레스티지 3750

신차소식탑라이더 뉴스팀 기자
벤츠 GLC 전기차, 1960년대 벤츠 디자인 적용

벤츠 GLC 전기차, 1960년대 벤츠 디자인 적용

벤츠가 GLC EV(가칭) 티저 공개와 함께 사양 일부를 12일 공개했다. GLC EV는 기존 EQC를 대체하는 중형 전기 SUV로 에어 서스펜션과 1회 완충시 650km 이상의 주행거리를 갖출 예정이다. 특히 전면부에는 1960년대 벤츠 디자인이 적용된다. 9월에 공개된다. GLC EV는 오는 9월에 열리는 뮌헨 오토쇼에서 공식 공개된다. GLC EV는 2026년 1분기부터 본격적인 미국 등 글로벌 판매가 시작된다. GLC EV의 국내 출시는 미정이다. GLC EV는 내연기관 GLC와는 무관한 새로운 전기차

업계소식탑라이더 뉴스팀 기자
마세라티 MC퓨라 공개, MC20 후속..621마력 슈퍼카

마세라티 MC퓨라 공개, MC20 후속..621마력 슈퍼카

마세라티는 MC퓨라(MCPURA)를 11일 공개했다. MC퓨라는 MC20의 부분변경으로 외관 디자인이 소폭 변경됐으며, 다양한 신규 외관 컬러가 도입됐다. 실내는 신형 스티어링 휠과 알칸타라 소재 확대 적용으로 고급감이 향상됐다. 국내 출시는 미정이다. MC퓨라는 마세라티 슈퍼카 MC20의 부분변경 모델이다. MC는 마세라티의 레이싱 프로그램의 약자이며, 'PURA'는 이탈리아어로 '순수함'을 의미한다. 마세라티는 MC퓨라의 생산량을 제한적으로 유지할 계획으로 올

신차소식탑라이더 뉴스팀 기자