엔진과 전기모터를 함께 사용하는 하이브리드 자동차가 판매되기 시작한지도 벌써 15년이 넘었다. 도요타만 하더라도 1977년 도쿄모터쇼에서 하이브리드 콘셉트카를 내놓았으니 오랜 연구를 통해 기술력을 ...  | 김상영 기자

얼마나 기다린 봄인가. 비로소 드라이빙하기 가장 좋은 계절이 돌아왔다. 따스한 햇살과 도로를 따라 수놓인 꽃. 생각만 해도 기쁘지 아니한가. 이번 주말엔 조금 여유를 갖고 서울 근교로 떠나보자. 탑...  | 김상영 기자

최근 출시된 포드 차량을 타보면 '원-포드' 전략의 매서움을 느낄 수 있다. 유럽차에서 느낄 수 있는 감성과 탄탄한 주행성능, 미국차의 시원스러움과 실용주의가 적절히 조화를 이루기 때문이다. 포커스...  | 김상영 기자

최근 국산차를 시승할때면 국산차의 경계가 어디까지인지 고민에 빠진다. 국내 브랜드지만 해외에서 생산해 들어오는 차종도 속속 생기고, 반대로 국내 브랜드지만 해외를 주력으로 하는 기업도 많아져서다. ...  | 김한용 기자

소비자들은 냉정하다. 기업의 어려움이나 기사회생의 노력은 중요하지 않다. 상품이 좋지 않다면 외면하는 것이 소비자다. 같은 가격이면 좋은 것을 산다. 국산 제품을 사는 것이 우리나라 발전과 이어진다...  | 김상영 기자

삼사십대 가장은 고민이 많다. 아직 질주 본능은 꿈틀거리지만 홧김에 스포츠카를 지르기엔 그의 발목을 잡는 것이 한두가지가 아니다. 주말엔 마트에 가서 장도 봐야하고 이따금 도시락을 챙겨들고 나들이도...  | 김상영 기자

호불호 불문하고 한국 자동차 브랜드에서 독일 프리미엄 브랜드의 최고급 차종과 맞서 대결할 브랜드는 현대차와 기아차 뿐일지 모른다. 르노삼성이나 한국GM이 만드는 차도 물론 훌륭하지만 아직 세계적인 ...  | 김한용 기자

한국 자동차 산업은 어느덧 세계 5대 자동차 강국으로 올라섰다. 현대차는 지난해에만 전세계에서 441만대를 판매했다. 현대차는 분명 전세계에서 가장 눈에 띄게 성장하고 있는 브랜드고 다양한 차종을 ...  | 김상영 기자

시트로엥 DS5를 시승해보니 누군가에게 이 차를 명확하게 설명하기란 어렵다는 생각이 들었다. 플래그십 모델이지만 최고급 세단과는 거리가 먼 해치백 스타일의 차고, 큰 차체에 넓은 실내 공간을 갖추지...  | 전승용 기자

이 차는 본질적으로 여느 SUV와 다르다. 메르세데스-벤츠의 G클래스는 문명을 받아들이긴 했지만 아직도 원시적인 방식을 고집하는, 도로위의 아마존 원주민 같은 존재다. 그래서인지 오프로드에서는 강물...  | 김상영 기자

제주도의 날씨는 변화무쌍하다. 날씨가 맑은가 싶다가도 한라산 중턱에 조금만 올라가면 비가 오고 바람도 거세진다. 밥 먹기 전과 밥 먹은 후의 날씨가 다른 것이 제주도의 날씨다. 제주도 날씨만큼이나 ...  | 제주=김상영 기자

재규어가 플래그십 세단인 XJ에 2.0리터급 가솔린 엔진을 장착했다. 동급 경쟁 모델인 메르세데스-벤츠 S클래스나 BMW 7시리즈, 아우디 A8 등에 최소 3.0리터급 엔진이 탑재되는 것을 감안하면...  | 전승용 기자

디젤 엔진이 장착된 포커스 2.0 TDCi는 알맹이가 꽉 찼다. 기존 가솔린 모델보다 힘도 세지고 연비도 좋아졌다. 그러면서 가격은 최고급 모델 기준으로 약 500만원가량 낮아졌다. 몇몇 옵션들이 ...  | 김상영 기자

한번 생각해보자. 이 세상 사람들이 단 한가지 옷, 예를 들어 파란 정장만 입는다면 어떨까. 옷을 고르는 불편함이야 사라지겠지만, 윗집 아랫집 이웃 사촌에 사돈 팔촌까지 남녀 모두 같은 모양 같은 ...  | 김한용 기자

지난 5일, 국내에 출시한 이탈리아 대표 경차 피아트 친퀘첸토(500)를 시승한 느낌을 간략히 적어본다. 노란색 친퀘첸토와 잘 어울릴 것 같은 홍대 거리로 향했다. 당연하게도 주변의 시선이 그대로 ...  | 전승용 기자

혼다코리아가 독특한 차량을 국내에 선보였다. 그동안 국내에 진출한 일본 업체는 보수적인 성격이 강했기에 이번에 내놓은 크로스투어(Crosstour)는 더욱 색다르다. 이 차는 세단, 왜건, SUV ...  | 김상영 기자

기아차 K시리즈의 시작을 알렸던 준대형 세단 K7이 얼굴을 바꾸고 내실을 더욱 단단히 다졌다. 2013년형 더 뉴 K7에는 K9에서부터 시작된 기아차의 새로운 패밀리룩이 적극 적용됐다. 또 경쟁차면...  | 김상영 기자

코란도 투리스모를 시승하고나니 만감이 교차한다. 쌍용차와 임직원들이 겪는 아픔과 산업적인 측면을 고려해야 하는 동시에 이 차를 구입할 소비자 입장도 함께 생각해야 하기 때문이다. 2500만원~350...  | 김한용 기자

"주행 성능은 단연 최고네요. 뒷좌석이 좀 좁지만요" 캐딜락 ATS를 시승한 기자들의 반응은 대부분 비슷했다. 동급 스포츠 세단을 압도하는 뛰어난 주행 성능에는 이견이 없지만, 경쟁 모델로 지목한 ...  | 전승용 기자

BMW 3시리즈, 메르세데스-벤츠 C클래스, 아우디 A4 등과 같은 차종은 프리미엄 브랜드의 엔트리급 차종이지만 그 중요성은 플래그십 모델 못지 않다. 엔트리 세단에서의 좋은 인상이 플래그십 모델까...  | 김상영 기자

겨울은 혹독한 계절이다. 영하의 날씨, 얼어붙은 노면, 하루가 멀다 하고 내리는 눈. 겨울은 드라이빙을 즐기는 사람에겐 가혹한 시기다. 특히 후륜구동 차량의 상황은 심각하다. 후륜구동 차량은 이론적...  | 김상영 기자

볼보의 움직임이 심상치 않다. 세계적인 디자이너가 포진한 독일 프리미엄 브랜드에 못지않게 매력적인 신차를 내놓고 있는가 하면 볼보 브랜드 이미지와는 사뭇 다른 고성능차도 선보이고 있다. 꾸준하게 세...  | 김상영 기자

지난 1개월에 걸쳐 스토케 스쿠트(Stokke Scoot) 유모차를 시승했다. 탑라이더에서 자동차나 오토바이가 아닌 유모차를 시승하는 것은 이번이 처음이다. 스토케 스쿠트는 지난 10월에 국내 출시한 경량 유모차로, 원터치로 접고 펼 수 있는 것이 특...  | 김한용 기자

혼다 어코드가 어느덧 9세대로 접어들었다. 미국 시장에서는 출시직후부터 꾸준한 인기를 누렸다. 1980년대 미국 시장에서 일본 베스트셀링카는 늘 어코드의 차지였다. 국내 시장에서도 어코드의 인기는 ...  | 김상영 기자

독일 자동차 역사에서 결코 빼놓을 수 없는 존재 ‘비틀’이 새롭게 태어났다. 귀여움과 앙증맞음으로 대표되던 이미지는 수그러들었다. 대신 남성적인 이미지가 새롭게 부각됐는데 마치...  | 김상영 기자

자동차의 기본기를 논할 때 빠지지 않는 브랜드가 폭스바겐이다. 탄탄하고 견고한 플랫폼 위에 세계 최고 수준의 기술력으로 완성한 엔진과 변속기를 얹어 성능과 효율, 안전성 등에서 높은 평가를 받는다....  | 김상영 기자

탑라이더 김한용기자의 동영상이 뒤늦게 화제다. 산천어 낚시로 유명한 강원도 화천의 한 계곡 위에 차를 올려놓고 주행해보니 4계절 타이어 대신 겨울용 타이어를 바꿔 끼웠을때의 퍼포먼스 차이가 어마어마...  | 김상영 기자

메르세데스-벤츠 최고차라면 막연히 S클래스를 떠올리는 사람도 많지만, 실상 G클래스(겔랑데바겐)를 빼놓고는 벤츠를 얘기할 수 없다. 우선 메르세데스-벤츠에서 가장 오랫동안 만들어진 차가 바로 G클래...  | 김한용 기자

강력한 괴물을 만났다. 이 괴물은 그리스신화에서 지옥의 문을 지키는 머리가 셋 달린 개 ‘케르베로스’를 닮았다. 사나운 맹수처럼 사냥감을 살필 때는 발소리조차 내지 않으며 먹이를 낚아챌 때는 누구보...  | 김상영 기자

최근 출시한 렉서스 차종들의 우수성을 설파하다보니, 독일 자동차보다 우수하냐는 질문도 받는다. 최근 도요타는 스포츠 성향을 강조하고 있기 때문에 이같은 질문이 나오는 것도 당연하다.하지만 훨씬 스포...  | 김한용 기자